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11月2日，日產(chǎn)原本計(jì)劃當(dāng)日下午4點(diǎn)在橫濱總部發(fā)布的2011年9月過(guò)渡期合并決算，被一則來(lái)自《日經(jīng)新聞》的報(bào)道搶去了光彩——英菲尼迪總部將遷離日本，2012年該品牌將在新總部所在國(guó)中國(guó)投產(chǎn)。
面對(duì)該報(bào)道，日產(chǎn)總部與英菲尼迪分別于當(dāng)日作出回應(yīng)，于其官方網(wǎng)站承認(rèn)了英菲尼迪總部遷移事實(shí)，但對(duì)即將于2012年在華生產(chǎn)的消息進(jìn)行了否認(rèn)。日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)言人永井志朗(Shiro Nagai)對(duì)媒體表示，"我們考慮在中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪，不過(guò)目前還沒(méi)有做任何決定。"
總部入華意在與對(duì)手“劃清界限”
根據(jù)日產(chǎn)官網(wǎng)內(nèi)容，日產(chǎn)將在中國(guó)香港建立豪華車(chē)品牌英菲尼迪全球總部，以推動(dòng)實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)六年中期計(jì)劃Nissan Power 88，達(dá)到2016年英菲尼迪全球年銷(xiāo)量大于50萬(wàn)輛的目標(biāo)。同時(shí)日產(chǎn)新設(shè)實(shí)體日產(chǎn)全球有限公司NGL(Nissan Global Company Limited)也將坐落在英菲尼迪全球總部旁側(cè)。日產(chǎn)將從日本、美國(guó)和歐洲的大約100名員工調(diào)至香港總部，目標(biāo)定位于迎合亞洲和其他新興市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的豪華車(chē)消費(fèi)需求。英菲尼迪全球總部和日產(chǎn)全球有限公司NGL都將從2012年4月開(kāi)始正式運(yùn)行。
對(duì)于此次總部移師，英菲尼迪給了官方理由：該品牌的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略將依托于中國(guó)、印度和東南亞市場(chǎng)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的豪華車(chē)消費(fèi)需求，而香港則能夠更好的發(fā)揮其區(qū)位長(zhǎng)處，鞏固并推動(dòng)英菲尼迪在新興市場(chǎng)的快速發(fā)展。
但日產(chǎn)汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁Andy Palmer給出的另一種解釋更加耐人尋味：“將香港作為新總部所在地，是因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)了一個(gè)能夠在亞洲地區(qū)加強(qiáng)英菲尼迪品牌影響力的新的機(jī)會(huì)。這樣做將使我們區(qū)別于日產(chǎn)品牌，以及我們正在面對(duì)的其他豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們將為能夠以香港為家感到自豪?！?/FONT>
否認(rèn)確定國(guó)產(chǎn)三大問(wèn)題尚待解決
在《日經(jīng)》報(bào)道當(dāng)日，英菲尼迪中國(guó)隨即發(fā)表官方聲明，否認(rèn)了該媒體的報(bào)道。該回應(yīng)聲明原文如下：
“為了不斷提升英菲尼迪的市場(chǎng)份額并成為全球重要的豪華汽車(chē)品牌，一直以來(lái)，日產(chǎn)都持續(xù)研究在中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪車(chē)型的可行性?；诳s短供應(yīng)鏈、加強(qiáng)產(chǎn)品的區(qū)域關(guān)聯(lián)度、規(guī)避外匯交易壓力等方面的原因，英菲尼迪一向傾向于能夠在銷(xiāo)售區(qū)域內(nèi)進(jìn)行車(chē)輛的生產(chǎn)，但目前尚未作出任何關(guān)于在中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪的決定?！?/FONT>
相對(duì)于《日經(jīng)新聞》對(duì)于英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的呼之欲出，似乎官方的回應(yīng)聲明更顯得令人信服，因?yàn)樵谟⒎颇岬蠂?guó)產(chǎn)之前，仍有三大問(wèn)題有待解決。
首先，如果國(guó)產(chǎn)成立合資公司，誰(shuí)將作為合資伙伴尚不明了，如果仍舊選擇東風(fēng)，是否仍在東風(fēng)有限框架之內(nèi)？亦或如此前媒體傳聞，復(fù)制奧迪的三方股權(quán)模式，東風(fēng)、日產(chǎn)、英菲尼迪分別參股，成立全新合資公司？
其次，今年7月26日東風(fēng)有限中期事業(yè)規(guī)劃發(fā)布會(huì)上，戈恩宣布2016年前雷諾品牌將在中國(guó)建立生產(chǎn)基地，而非此前預(yù)期的公布英菲尼迪國(guó)產(chǎn)，意欲何為？以此暗示英菲尼迪國(guó)產(chǎn)將于雷諾之后？亦或是出于商業(yè)機(jī)密考慮而故意欲蓋彌彰？這些都尚不得而知。
第三，雖然基于東風(fēng)日產(chǎn)平臺(tái)，從理論上可以生產(chǎn)英菲尼迪車(chē)型。但長(zhǎng)期穩(wěn)定高質(zhì)的零部件供應(yīng)鏈尚未形成。東風(fēng)有限副總裁真鍋雅文便曾表示：“雖然目前中國(guó)的幾家工廠都有著非常出色的產(chǎn)品質(zhì)量把控，但是與英菲尼迪品牌的要求尚存差距?！焙螘r(shí)能夠掌握更高的產(chǎn)品質(zhì)量把控，成為限制英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的另一個(gè)疑問(wèn)。
NGL職能成謎或?yàn)閲?guó)產(chǎn)鋪路
當(dāng)業(yè)界將焦點(diǎn)放在英菲尼迪總部搬遷和英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，另一個(gè)名詞并未能夠引起人們的注意。與英菲尼迪總部一同在香港建立的還有另一個(gè)部門(mén)——Nissan Global Company Limited (以下簡(jiǎn)稱NGL)。
日產(chǎn)官方表示，NGL架構(gòu)將在實(shí)現(xiàn)Nissan Power88計(jì)劃中扮演重要角色。其在香港所具備的功能將包括部分日產(chǎn)全球市場(chǎng)溝通功能，香港作為全球媒體中心，能夠更好地服務(wù)于中國(guó)、印度和東南亞等主體市場(chǎng)。不過(guò)與日產(chǎn)中國(guó)職能將如何劃分等問(wèn)題尚不明了，新總部的具體職能還有待后續(xù)公布，但可以確定的是它將向位于日本橫濱的全球總部匯報(bào)。
不過(guò)據(jù)日產(chǎn)中國(guó)消息人士透露，該機(jī)構(gòu)命名還曾有段插曲。此前香港地區(qū)曾成立名為NCL(Nissan China Company Limited)的機(jī)構(gòu)，此次命名為NGL，是該公司有意將名稱與NCL進(jìn)行區(qū)別，但原有名稱NCL并未進(jìn)行注銷(xiāo)。有消息人士認(rèn)為，此次的NGL或許正是英菲尼迪公司為日后車(chē)輛在華生產(chǎn)進(jìn)行鋪墊，作為此后溝通與銜接機(jī)構(gòu)以解決上文提及的諸項(xiàng)問(wèn)題。
（摘自新浪汽車(chē)）
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