在老舊機動車淘汰更新政策的助力下，京城新車市場火了一把，過去3個月，全市淘汰8.1萬輛老舊機動車，通過交易平臺申請政府補助的車達37651輛，其中六成車主置換了新車。

　　全年將淘汰20萬輛老舊車

　　今年8月1日起，本市啟動老舊機動車淘汰更新工作。市環(huán)保局統計數據顯示，在政策鼓勵之下，本市老舊機動車淘汰速度明顯加快，8月至10月共淘汰80998輛，月均淘汰26999輛，比7月增長了62%，比1至7月每月平均淘汰的13409輛增長了101%。

　　與此同時，車主對政策的關注度及參與度高漲，三個月時間，老舊機動車淘汰更新平臺接受網絡查詢、電話、來訪咨詢180萬人次。

　　目前，本市今年已累計淘汰老舊機動車17.5萬輛，全年有望超過20萬輛。按照《北京市清潔空氣行動計劃》的目標，本市計劃“十二五”期間淘汰40萬輛老舊車和黃標車，據此推算，今年將完成“十二五”淘汰任務量的一半以上。

　　已有六成車主購置新車

　　自政策實施以來，市民置換新車的熱情持續(xù)高漲，8月至10月三個月申請政府補助的車輛數依次為7947、14100、15604，三個月合計達到37651輛，其中通過審核的有33617輛，發(fā)放補助的有16899輛。

　　同時升溫的還有新車銷售市場，目前，老舊機動車淘汰更新交易平臺上的汽車生產企業(yè)從最初的十幾家增加到41家，發(fā)布獎勵的車型共1893種，最受歡迎的是北京現代汽車，在交易平臺上的銷售業(yè)績排第一。

　　在申請政府淘汰補助的車主中已有60%購置了新車。8月和9月全市共新增車輛82241輛，月均比1月至7月均值增長18%，比7月單月增長8%。

　　北京環(huán)交所副總裁王輝軍介紹，通過交易辦理平臺購買的新車大約近4000輛，也就是說近4000位車主享受政府補助與企業(yè)獎勵“雙重優(yōu)惠”。

　　削減2.74萬噸污染物

　　本次淘汰老舊車政策主要針對車齡超過6年的國Ⅰ、國Ⅱ車，不過很多沒到歲數的“年輕”車輛也自覺加入淘汰隊伍。據市環(huán)保局透露，在已淘汰的8.1萬輛車中，37%為使用6年以內國Ⅲ排放標準以上的客車，還有少量摩托車、農用車。1月至7月，這部分車輛月均淘汰4885輛；政策實施以后，月均淘汰9367輛，增加了91%。

　　據測算，新車每提高一個標準，污染物可減少50%，由此老舊車淘汰政策在改善空氣質量方面的作用日益凸顯。目前，本市已淘汰17.5萬輛老舊機動車，一年可減少一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物排放量2.74萬噸，其中減排氮氧化物1100噸。

　　此外，大力淘汰老舊機動車也為本市提前實施機動車國Ⅴ排放標準做了鋪墊，同時推動了二手車市場的規(guī)范運行、汽車企業(yè)良性競爭和汽車生產結構優(yōu)化。

　　對話

　　美國大使館公布空氣質量數據不像是治理環(huán)境的做法

　　近期霧霾天氣頻現，首都空氣質量監(jiān)測數據頗引人關注。昨天，北京市環(huán)保局副局長杜少中公開回答了社會普遍關注的幾個問題。

　　記者：北京市何時公布PM2.5(大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物)的測量數據？

　　杜少中：在北京，一年中90%以上的日子首要污染物都是可吸入顆粒物，也就是目前測量的PM10，這是北京空氣污染的首要問題。PM2.5的公布有兩個條件，國家要公布統一標準，各個城市要測量相關數據。目前，北京市環(huán)保局能夠測量也會在部分地段測量PM2.5，但還只用于科研。國家環(huán)保部正在醞釀這方面的計劃，北京會按照國家統一部署，對未來公布數據做好準備。

　　記者：北京的空氣質量數據是如何測出來的？

　　杜少中：北京空氣質量的測量嚴格遵守國家標準，北京的達標天肯定符合人體健康標準。

　　1984年，北京有8個污染站，那是監(jiān)測站的前身；到2007年，發(fā)展到27個，那時叫大氣環(huán)境自動監(jiān)測子站。目前這27個監(jiān)測子站遍布全市，自動傳輸回數據，再經過人工分析綜合，得出平均空氣污染指數。同時幾十個人定期對設備進行校準、維修和保養(yǎng)，以保證測量儀器的精密度和數據的權威性。

　　記者：北京PM10的污染情況如何？

　　杜少中：北京測量的可吸入顆粒物是PM10，近些年國家PM10的達標值是100微克/立方米，但是去年北京PM10的年均值為121微克/立方米，超標20%?，F在的問題是要集中治理大顆粒污染物，主要實施控制燃煤、機動車和工地揚塵等三項措施，小顆粒也會