第一代寶馬3系是基于寶馬2002這款操控性超強(qiáng)的車型進(jìn)行打造的，1975年7月，寶馬公司隆重的向世人展示第一代3系轎車，這臺編號為E21的第一代3系轎車剛剛誕生就以閃電般的速度取代了寶馬2002。

　　YOKA 汽車點評：這款長4.35米的第一代寶馬3系極其高調(diào)的走完了一生，1983年它完美落幕，在寶馬3系歷史上書寫了傳奇的第一章。雖然在今后的5代中，3系在車型、動力、尺寸、內(nèi)飾方面都有所提升，但是直到現(xiàn)在為止寶馬3系的命名方式一如既往，就像人們常說的那樣：經(jīng)典是不會被泯滅的。

　　自北京車展(微博)結(jié)束之后，寶馬各系新款車型開始前仆后繼的駐入國內(nèi)市場，在寶馬眾多車型中3系一直受到各界人士的喜愛，這款受人矚目的3系已經(jīng)歷經(jīng)了五代的演化，它所擁有的價值是無與倫比的。

在寶馬3系問世之前寶馬2002可以說是風(fēng)靡歐洲市場

　　第一代寶馬3系是基于寶馬2002這款操控性超強(qiáng)的車型進(jìn)行打造的，1975年7月，寶馬公司隆重的向世人展示第一代3系轎車，這臺編號為E21的第一代3系轎車剛剛誕生就以閃電般的速度取代了寶馬2002。

1975款寶馬3系

　　通過5代車型的對比，我們發(fā)現(xiàn)許多一代3系的特征至今還延續(xù)在第五代車型上，例如：前臉部分經(jīng)典的雙腎形格柵，引擎蓋上的兩條棱線一直指向弧形的擋風(fēng)玻璃等，有所不同的只是雙線所覆蓋的區(qū)域、走向及隆起的高度，這些也算是小改了。

與現(xiàn)在寶馬各系多種車型不同的是，當(dāng)時這款寶馬3系兩種車型：兩門轎車版和兩門敞篷版。在內(nèi)飾設(shè)計上，第一代3系轎車采用了簡潔而典雅的布局，工程師將中控臺進(jìn)行了傾斜式的設(shè)計，車內(nèi)各種功能按鍵清晰明了，橘黃色照明燈將儀表盤標(biāo)出的異常醒目，整個內(nèi)飾的效果使人倍感清新。

 

 

1975款寶馬3系的中控臺

　　在動力方面，寶馬最具經(jīng)典的直列六缸發(fā)動機(jī)首先裝備在3系之上，1978年寶馬官方為購買第一代3系的消費者提供了代號為M20的2.0L直六發(fā)動機(jī)。與此同時，323i搭載了大排量的2.3L直六發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)使新車的最大功率彪上143馬力，與之相匹配的5速手動變速箱是最高車速達(dá)到190km/h。為了使?jié)M足部分消費者購買低價入門車型的意愿，寶馬官方還推出了小排量的315，小排量315也是至今為止寶馬3系最低排量的車型。

 

 

1975款寶馬3系車頭45度照

　　第一代寶馬3系用它華麗的車型、豐富的動力配置、以及優(yōu)秀的操控性一炮走紅，上市8年共銷售了1527256輛！這也是寶馬歷史中單一車系首次銷售超過100萬輛！值得關(guān)注的是，當(dāng)時購買新車后，官方的售后服務(wù)也是相當(dāng)?shù)轿坏?，而根?jù)調(diào)查顯示2/3以上擁有3系的用戶表示，在將來還會繼續(xù)購買寶馬轎車。這種造勢為寶馬3系贏得無數(shù)忠實用戶，也為今后的寶馬3系車型打下了良好基礎(chǔ)。

（摘自YOKA汽車）