摘要：如果要列舉十年來價格不升反降的大件消費(fèi)品，汽車應(yīng)算是為數(shù)不多的幾項之一。中國汽車工業(yè)從一片貧瘠到產(chǎn)銷世界第一，無論是產(chǎn)品質(zhì)量、結(jié)構(gòu)還是價格都發(fā)生巨大的變化，從而也推動生產(chǎn)企業(yè)和流通行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式不斷改變。

　　如果要列舉十年來價格不升反降的大件消費(fèi)品，汽車應(yīng)算是為數(shù)不多的幾項之一。中國汽車工業(yè)從一片貧瘠到產(chǎn)銷世界第一，無論是產(chǎn)品質(zhì)量、結(jié)構(gòu)還是價格都發(fā)生巨大的變化，從而也推動生產(chǎn)企業(yè)和流通行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式不斷改變。

　　車價，作為行業(yè)發(fā)展階段最直觀的反映，同時也作為消費(fèi)者購車最直接的影響因素，已成為這個行業(yè)發(fā)展的一面鏡子。近日相關(guān)部門披露的近十余年汽車市場價格走勢表明，中國汽車已經(jīng)呈現(xiàn)“十二連降”，這種局面也引發(fā)流通行業(yè)自上而下的巨大變革。

　　國內(nèi)車價“十二連降”

　　在中國汽車產(chǎn)銷量逐年上升的同時，汽車價格卻在逐年下降。如果對十年前十幾萬的夏利還有印象，那么就會感覺現(xiàn)在的汽車價格已經(jīng)被“腰斬”。實(shí)際上，這種感覺有具體的數(shù)據(jù)支撐。據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心近日發(fā)布的相關(guān)報告顯示，在過去的2001至2011年間，國產(chǎn)汽車的價格不斷下行，成為過去十年車市發(fā)展的一個顯著特點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)表明，2001至2004年，國內(nèi)汽車價格每年降幅接近8%，持續(xù)的降價使汽車產(chǎn)品在2003年前后開始快速步入普通百姓家庭，規(guī)模效應(yīng)帶來車價的繼續(xù)下行，乘用車價格在2006至2011年分別比上年下降4.11%、3.61%、1.74%、2 .84%、1 .64%、2 .59%，累計比2006年下降11.84%，2001至2011的十一年間，國內(nèi)乘用車價格累積降幅已經(jīng)接近50%。車價被腰斬，已經(jīng)不是市場促銷的噱頭。(來源：南方都市報 南都網(wǎng))

　　同一份報告顯示，今年以來全國汽車市場受去年市場低迷慣性作用影響，產(chǎn)銷繼續(xù)呈疲弱態(tài)勢，價格持續(xù)走低。上半年國產(chǎn)汽車價格累計比去年底下降0.71%。在庫存高企以及宏觀經(jīng)濟(jì)不定的背景下，今年車價繼續(xù)下行已成定局，這意味著國內(nèi)乘用車價格在進(jìn)入“家轎元年”后出現(xiàn)“十二連降”。

　　當(dāng)年進(jìn)入這個行業(yè)并堅持到現(xiàn)在的，基本上都已經(jīng)成為行業(yè)精英，陳浩(化名)就是其中一個。目前已經(jīng)是一家豪車經(jīng)銷商老總的他曾在十多年前的鐵皮棚里賣過夏利，他對比這十多年汽車價格變化時說，十年前一輛夏利的錢可以買今天的一臺中高級車，如果以購買力衡量，足足可以買一臺 上一篇：【二手車市】二手車貶值的負(fù)面效應(yīng) 車輛更新速度變慢 下一篇：【行業(yè)動態(tài)】英國汽車：能賣的品牌都賣了