路虎：先賣給美國，后賣給印度

　　與Jeep一樣，路虎以生產(chǎn)SUV為主，從緊湊型到全尺寸，無所不包?；蛟S很多人納悶，如此好的一個品牌，怎就賣了？換在中國，捧在手上怕摔著。如果以現(xiàn)今SUV風靡全球的形勢分析，英國人賣掉確實可惜。但將時間轉(zhuǎn)到2000年，也就是英國賣掉路虎的那一年，SUV并不火爆，全球也就美國人愿意購買，再不賣掉，路虎可能會砸在手上。

　　在那一年，路虎也賣了個好價錢，福特先后耗費30億美元，才拿下路虎。而在2009年，福特將路虎賣給印度塔塔時，只賣了23億美元，而且還“買一送一”，搭上捷豹。

　　一直到現(xiàn)在，路虎在各種宣傳里還強調(diào)英倫貴族氣息。但其熱賣最主要原因并非虛無縹緲的貴族氣息，而是SUV迎來最好的年代。今年上半年，路虎品牌在華銷量達到32177臺，同比上漲近100%。其中，小排量車型銷量增幅最顯著，攬勝極光(配置 圖庫 口碑)，上半年已售出1萬余輛，新神行者2的2.0T車型也有較大增幅——英國人和美國人只猜到開頭，卻沒料到這一結(jié)尾。

　　□本版撰文

　　信息時報記者 馬海燕

　　倫敦奧運會正在如火如荼地進行中，此刻，讓我們一起來關注一下英國汽車。據(jù)記者了解，英國汽車業(yè)有著輝煌的過去，但現(xiàn)況卻不如人意。在許多中國人眼中，汽車是國家的象征，無汽車不成大國；但在英國人看來，沒有什么比環(huán)境更重要。在過去二十年，他們將汽車產(chǎn)業(yè)能賣的都賣了，有的賣給德國，有的賣給印度，當然，也有的賣給了中國。

　　MINI(配置 圖庫 口碑 論壇)：在寶馬手中發(fā)揚光大

　　可能許多人不知道，MINI起源于英國，因為寶馬在這個英倫小車品牌上注入太多寶馬元素，以至于人們忘記了它的出身。將MINI交給寶馬是英國做出的最英明的決定，寶馬不僅延續(xù)MINI身材小巧、操控絕佳的傳統(tǒng)，還進一步擴展其車型品種，除最“原始”的MINI之外，還有Countryman、Clubman等新品種。

　　不單在中國，在美國、歐洲等地方，MINI正在成為一種文化，一種屬于年輕人的特有文化。開著MINI去兜風，成為年輕人最為推崇的生活方式。在中國，寶馬品牌被奧迪“壓得死死”，始終是第二，但在小車領域，MINI傲視群雄，奧迪推出A1，奔馳推出Smart，試圖與MINI抗衡，但均以失敗告終。

　　蓮花：在中國有兩個

　　英國幾大汽車品牌中，蓮花最為可惜，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，逐漸淪落。時至今日，大多數(shù)人已經(jīng)忘記這個品牌以及它曾經(jīng)的輝煌。在中國，甚至出現(xiàn)兩個“蓮花”，一個是青年蓮花，另外一個是以進口形式進入中國并更名為“路特斯”的蓮花。乍一眼看去，后者似乎更為“根正苗紅”。其實路特斯與國內(nèi)青年蓮花汽車無多大關聯(lián)，兩個都是真“蓮花”，沒有山寨。

　　原來Lotus下設兩個相對獨立運營的公司，即整車制造公司Lotus Cars和Lotus工程公司。青年蓮花獲得Lotus工程公司許可，并讓其為自己提供技術；路特斯將在國內(nèi)銷售的車型是由Lotus Cars生產(chǎn)制造的

　　品，兩者并無直接聯(lián)系。

　　羅孚：在中國扎根

　　圍繞著羅孚收購，上汽和南汽不惜大打出手，最終南汽出更高價錢拿下，當年上汽和南汽的這場爭斗讓世界重新認識中國，只是可惜并非全部正面。嚴格上講，羅孚被拆成三部分，技術和車型賣給上汽，生產(chǎn)線賣給南汽，品牌最終被福特收回去。值得慶幸的是，南汽最終并入上汽，羅孚在中國“二合為一”，形成榮威和MG雙品牌并行局面。

　　現(xiàn)如今的榮威和MG是全面中國化的汽車品牌，旗下車型雖還在強調(diào)英倫氣息和貴族血統(tǒng)，但正逐步淡化，最新的MG5(配置 圖庫 口碑)幾乎看不到英倫的設計元素。短時間來看，淡化英倫氣息有些可惜，但長遠來看，利大于弊。

（摘自信息時報）