傳統(tǒng)實體經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)姻，制造了像分眾傳媒、攜程網(wǎng)這樣的企業(yè)奇跡，也制造了一個個讓人目眩的財富故事。那么，在中國，哪一個產(chǎn)業(yè)還具有這樣的機會？誰會制造下一個產(chǎn)業(yè)奇跡？風險投資商如何看待這一產(chǎn)業(yè)？

　　我們帶著這些疑問不斷尋找。慶幸的是，我們發(fā)現(xiàn)汽車售后服務(wù)業(yè)正成為風險投資的另一個溫床，尤其是二手車業(yè)務(wù)。這是一個價值數(shù)千億元的售后市場！

　　當李海超創(chuàng)立的51Auto吸引到540萬美元的風險投資時，預(yù)示著一個二手車網(wǎng)上和網(wǎng)下相結(jié)合的時代來臨了。此前，二手車領(lǐng)域仍是一個正待發(fā)展的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)。

　　是什么吸引了李海超和風險投資看好二手車網(wǎng)站呢？

　　在上海思南路一座幽靜的小樓里，持股51Auto20%的德同投資合伙人邵俊向上海證券報講述了一個資本和實業(yè)不謀而合的故事?！?005年，我們正在尋找利用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)垂直性行業(yè)的新企業(yè)模式。這類行業(yè)必須符合兩個條件：一，行業(yè)現(xiàn)在或?qū)淼氖袌鋈萘亢艽螅欢?，行業(yè)要適合與制造業(yè)接合。這兩個條件決定了擬成立的新興企業(yè)的特性―――以服務(wù)業(yè)為主、擁有大量的信息、產(chǎn)品相對規(guī)范化?！?/P>

　　網(wǎng)上汽車業(yè)―――下一個寶藏

　　如搜房網(wǎng)、攜程網(wǎng)，正是風險投資家們利用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)垂直性行業(yè)的典型成功模式，而符合這一特征的汽車售后服務(wù)業(yè)將成為其下一個挖掘的寶藏。

　　邵俊所說的二手車市場容量究竟有多大呢？

　　這是一個價值上千億元的市場。

　　自2000年以來，中國二手車交易量保持20%以上的年均復(fù)合增長率：2004年全國二手車交易量134.08萬輛；2005年全國二手車交易量145.02萬輛。2006年，全國31個省市240家主要二手車流通企業(yè)上報的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年二手車交易額為291.46億元。假設(shè)下半年交易量與上半年持平，且每年以20%的速度增長、保持每輛車3.28萬元的均價，則至2009年二手車市場年交易額將超過千億元。如果加上由此衍生的二手車貸款、售后服務(wù)、廣告，二手車產(chǎn)業(yè)價值將在2008年或者更早就超過千億元。

　　當時專家預(yù)測，2010年我國二手車交易量將超過400萬輛，交易金額將超過1400億元。即使僅從1400億元中分得20%，其收益亦相當可觀。

　　51Auto模式也恰是德同資本認可的模式：二手車+網(wǎng)絡(luò)的B2B、B2C模式。B2C即通過建立一個二手車信息平臺，讓消費者迅速找到合適的車，或者獲知二手車的基本車價，然后再與二手車經(jīng)營公司聯(lián)系；B2B即通過二手車信息平臺為廠商提供信息服務(wù)，吸引眾多與汽車相關(guān)的廠家投放廣告。商機頓現(xiàn)的二手車網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營，何時介入是最好時機？不少業(yè)內(nèi)人士認為，二手車將于2008年至2009年迎來井噴。國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任徐長明更為看好，“按照目前國人6至7年換車的頻繁，2001年步入私車消費的中國，將于2008年迎來換車高峰?！?/P>

　　在偶然獲知李海超做51Auto消息后，德同資本開始心動。經(jīng)過正式