１９９０年１１月，一汽和大眾合資生產(chǎn)高爾夫－捷達(dá)轎車的簽約儀式在北京人民大會(huì)堂舉行。然而，一年后，駛下一汽－大眾生產(chǎn)線的卻是與高爾夫同一底盤的三廂車捷達(dá)。盡管捷達(dá)的名氣不如高爾夫，但是考慮到中國人對于“有頭有尾”的三廂轎車的鐘愛，一汽－大眾還是決定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，放棄了生產(chǎn)兩廂高爾夫的初衷。

 

1991年12月，第一輛捷達(dá)在長春下線，1993年，捷達(dá)累計(jì)銷量超萬輛，到2006年7月14日，第一百萬輛捷達(dá)下線，截至2009年11月，捷達(dá)在中國的總銷量達(dá)到172萬輛。捷達(dá)在中國歷經(jīng)了18年不平凡的歲月，從誕生之始的陌生到如今家喻戶曉的家轎第一品牌，所有的光榮與夢想都被深深融化在每一個(gè)激動(dòng)時(shí)刻。我們的回味不代表留戀過去，而是想許捷達(dá)一個(gè)更輝煌的未來。

1997年生產(chǎn)的捷達(dá)CT/GT裝上了TWINCAM(EA113)1.6升單缸5氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，也被稱為“捷達(dá)王”，這是5氣門電噴技術(shù)第一次運(yùn)用在國產(chǎn)轎車上。5月20日，捷達(dá)王在北京投放。當(dāng)時(shí)能擁有一輛捷達(dá)王簡直就是百姓的高端高性能車型，不是所有的富裕家庭都能夠買得起的，5氣門的設(shè)計(jì)101馬力的動(dòng)力在當(dāng)時(shí)的緊湊級轎車中可謂是鶴立雞群。也有很多消費(fèi)者對捷達(dá)王進(jìn)行改裝升級。

 

1998年，一汽-大眾對捷達(dá)II的前臉和車尾作了重新設(shè)計(jì)，3月8日推出了改臉的新款捷達(dá)。新款捷達(dá)前臉參照了PassatB4的特點(diǎn)，很多配件也和PassatB4通用。最早推出的改臉捷達(dá)是裝TWINCAM5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的CTX/GTX，稱為“新捷達(dá)王”?！靶陆葸_(dá)王”在市場上獲得了很大的成功，對電噴車在中國普及起到了巨大的推動(dòng)作用。可以說，沒有捷達(dá)，中國電噴車的普及至少要推遲3年。過多的抄襲B4的設(shè)計(jì)直接導(dǎo)致進(jìn)口版的帕薩特B4檔次降低了，無論是外觀還是內(nèi)飾都是相似的，沒有必要花更多的錢去買爬薩特B4。

 

1998年11月19日，一汽—大眾在倡導(dǎo)科技領(lǐng)先的道路上再跨一步，首批裝備自動(dòng)變速箱的新捷達(dá)王轎車（JettaAT）——“捷達(dá)都市先鋒”下線。這是國內(nèi)率先問世的自動(dòng)檔轎車，圓了國產(chǎn)A級轎車的自動(dòng)檔之夢。從此，輕松駕駛，舒適享受不再是高檔豪華車主的專利，廣大民用車主在擁擠的都市道路上也都可以愜意的“閑庭信步”。

1999年12月12日，國內(nèi)首批裝備兩閥多點(diǎn)噴射（2VMPI）發(fā)動(dòng)機(jī)的新兩閥電噴捷達(dá)車——都市前衛(wèi)轎車，在北京上市投放，至此，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了轎車產(chǎn)品的全部電噴化時(shí)代。

2000年8月23日，裝備新型拉式門把手的捷達(dá)“都市陽光”自動(dòng)變速箱轎車在深圳上市投放。捷達(dá)都市陽光，裝備德國大眾先進(jìn)的餓電控液壓四擋全自動(dòng)無級變速箱，智能化科學(xué)選擇最佳換擋點(diǎn)。作為完備的A級國產(chǎn)自動(dòng)變速箱轎車，其動(dòng)力性，制動(dòng)性，操控方便性及綜合性能完全達(dá)到德國大眾集團(tuán)同級自動(dòng)變速箱轎車的性能指標(biāo)。

 

2002年初上市的都市春天，在經(jīng)典車型2001款捷達(dá)CIX基礎(chǔ)上，又加裝了新內(nèi)飾、中央門鎖、電