車市連續(xù)下挫，“賣車不賺錢，修車賺錢”成為汽車流通行業(yè)從業(yè)者的共識(shí)，但是潛力巨大的汽車后市場卻因長期散亂差而遭遇無法做大的尷尬。

上周，在“2012中國汽車消費(fèi)論壇”上，中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)副主任宋濤表示，該協(xié)會(huì)爭取在今年上半年拿出相關(guān)領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

不過，相關(guān)企業(yè)卻對(duì)此并不樂觀。北京某連鎖汽修店負(fù)責(zé)人高松接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，售后市場利潤的確高，但無序競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，等待國家政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)好幾年了，今年出臺(tái)估計(jì)夠嗆。

利潤將轉(zhuǎn)移后市場

車市進(jìn)入“寒冬”之際，后市場卻一片春意融融。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長于元渤近日公開表示，售后服務(wù)的利潤是整車銷售利潤的三倍，預(yù)計(jì)中國汽車后市場到2012年將增至約4900億元，年復(fù)合增長率為26.9%，而到2016年將突破7000億元。

新車銷售增速放緩，正在催生中國的汽車經(jīng)濟(jì)由銷售型向服務(wù)型轉(zhuǎn)型，汽車經(jīng)銷商大多已意識(shí)到汽車后市場消費(fèi)將迎來高峰期。

中國正通汽車服務(wù)控股有限公司后市場負(fù)責(zé)人劉加兵稱，經(jīng)銷商新車銷售的利潤在下降，未來汽車經(jīng)銷商的出路是以汽車銷售和售后服務(wù)為基礎(chǔ)，打造金融保險(xiǎn)和汽車改造業(yè)務(wù)新的利潤增長點(diǎn)。

在國外成熟的市場中，整車的銷售利潤約占整個(gè)汽車行業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤占20%，而50%至60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。

而目前國內(nèi)汽車銷售額中，整車制造商的占比約為43%、配件占37%，而服務(wù)的比重過小，經(jīng)銷商零售占8%、服務(wù)僅占12%。由此可見，汽車服務(wù)市場上升空間巨大。

業(yè)內(nèi)專家更是預(yù)測，目前中國首次購車比例高達(dá)80%，一旦中國的首次購車比例下降到50%，“汽車后市場”的容量將會(huì)更大。

外資公司已經(jīng)盯上這塊市場，博世已在國內(nèi)建立500多家汽車維修店，日本最大的汽車用品經(jīng)銷商“黃帽子”計(jì)劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家，美國通用汽車集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科目前已在國內(nèi)主要城市布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至少30家國外知名汽車服務(wù)企業(yè)有進(jìn)軍中國市場的計(jì)劃。

面對(duì)眾多外資企業(yè)搶灘登陸，國內(nèi)的民營企業(yè)也開始涉足汽車后市場。北京馳耐普、正大富通、中車汽修、車爵仕等連鎖企業(yè)相繼崛起。

國家發(fā)改委中國設(shè)備管理協(xié)會(huì)汽車用品與改裝技術(shù)中心發(fā)布報(bào)告顯示，2011年我國汽車用品市場總量達(dá)到4300億元，2012年汽車用品市場總量預(yù)計(jì)將突破5500億元，汽車用品行業(yè)經(jīng)銷企業(yè)超過十多萬家。

有媒體做過粗略統(tǒng)計(jì)，在汽車用品市場，車載汽車產(chǎn)品利潤率為50%左右；車蠟、座椅墊利潤為90%~110%；車用香水的利潤率更高達(dá)500%。

不過，汽車后市場至今尚無一家占有較大市場優(yōu)勢(shì)和消費(fèi)者認(rèn)知度的全國性知名連鎖品牌，企業(yè)發(fā)展面臨著誠信危機(jī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、人才極度缺乏等諸多困境。

亂局待規(guī)整

“4S店在售后這塊利潤很高，我的貨跟4S店貨源一樣?！备咚煞Q，單以腳墊為例，同樣的產(chǎn)品，在品牌4S店里，標(biāo)價(jià)1000元左右，而在他的連鎖店里，只賣600元。而汽配城、路邊汽修店里的假冒偽劣產(chǎn)品比比皆是，價(jià)格也有高有低。“看著差不多樣子的腳墊，賣100元的也多得是?！?/FONT>