北京時(shí)間10月8日消息，據(jù)iol網(wǎng)站報(bào)道，四位內(nèi)部人士向路透社透露，因?yàn)閷?duì)質(zhì)量和盈利能力有所擔(dān)憂，豐田汽車公司長(zhǎng)期以來(lái)一直反對(duì)在中國(guó)生產(chǎn)高端雷克薩斯汽車。但現(xiàn)在為了推動(dòng)銷售以及縮小與其德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，豐田正在考慮這樣做。

該公司在中國(guó)銷售的雷克薩斯車型來(lái)自日本工廠生產(chǎn)，不過(guò)豐田過(guò)去兩年一直在研究如何在中國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

去年，豐田還與其中國(guó)合資伙伴——廣州汽車集團(tuán)公司和一汽集團(tuán)進(jìn)行了交談，談話涉及雷克薩斯車型。目前尚不清楚豐田是否在向中國(guó)公司尋求合作伙伴關(guān)系。

由于中日關(guān)系的改善，同時(shí)中國(guó)或?qū)⒃试S外國(guó)汽車制造商完全擁有或控制中國(guó)業(yè)務(wù)的中國(guó)新投資規(guī)定，本地生產(chǎn)或?qū)⒊蔀槿蜃畲笃囍圃焐特S田的重大轉(zhuǎn)變。

其中一位內(nèi)部人士表示：“我們對(duì)此感到震驚?！?

另一位內(nèi)部人士告訴路透社稱：“讓這個(gè)機(jī)會(huì)溜走肯定會(huì)感到可惜?！?

四位內(nèi)部人士都拒絕透露姓名，因?yàn)樗麄儧](méi)有得到與媒體對(duì)話的授權(quán)。

中國(guó)已計(jì)劃廢除汽車行業(yè)的外資所有權(quán)限制，部分是為了回應(yīng)“中國(guó)公司大體都被允許在外部市場(chǎng)自由投資，而中國(guó)卻限制外國(guó)公司進(jìn)入這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體”的批評(píng)。

這項(xiàng)規(guī)定的變化——在今年和2022年前都會(huì)影響電動(dòng)汽車制造商和其他汽車制造商——使得特斯拉汽車公司獲得中國(guó)批準(zhǔn)，在上海成立全資中國(guó)制造和銷售公司。這標(biāo)志著一家外國(guó)汽車制造商首次在中國(guó)建立了不需要合作伙伴的自有子公司。

豐田已經(jīng)與合作伙伴在中國(guó)生產(chǎn)了眾多豐田品牌車型，包括凱美瑞、漢蘭達(dá)、卡羅拉、萊文和皇冠。去年它在中國(guó)銷售了129萬(wàn)輛汽車，包括進(jìn)口款雷克薩斯。

據(jù)四位內(nèi)部人士透露，豐田早在2011年和2012年就曾考慮過(guò)將雷克薩斯的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

但直到現(xiàn)在豐田仍然認(rèn)為這樣做存在降低質(zhì)量的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并且不想通過(guò)與當(dāng)?shù)睾献骰锇榉窒砝麧?rùn)而犧牲該品牌相對(duì)較高的利潤(rùn)率。

兩位豐田內(nèi)部人士表示，該汽車制造商已經(jīng)確定了雷克薩斯本地化生產(chǎn)的具體方案。

一位人士指出：“所有的準(zhǔn)備工作都或多或少已經(jīng)完成。我們所等待的只是來(lái)自管理層的一聲令下?！?

豐田的首選方案是全資或大部分控股雷克薩斯中國(guó)生產(chǎn)工廠，這些工廠一開(kāi)始將只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。（雷克薩斯計(jì)劃推出現(xiàn)有型號(hào)的電池和插電式混合動(dòng)力版本車型。）

但是，當(dāng)市場(chǎng)大幅放緩時(shí)，包括標(biāo)致、福特和現(xiàn)代在內(nèi)的一些外國(guó)品牌車輛的銷售在最近幾個(gè)月都表現(xiàn)低迷，另一個(gè)汽車品牌在此時(shí)進(jìn)入面臨許多困難。

盡管其他高端品牌——如奧迪、寶馬、梅賽德斯奔馳和凱迪拉克——已經(jīng)在中國(guó)開(kāi)設(shè)了裝配廠以獲得市場(chǎng)份額，但豐田一直拒絕這樣做。

豐田自1989年以來(lái)通過(guò)努力成為了美國(guó)頂級(jí)高檔汽車品牌，這種不情愿反映了該公司不愿意與中國(guó)合作伙伴分享這份得之不易的成果。

豐田內(nèi)部的反對(duì)者也指出，中國(guó)將乘用車的關(guān)稅從7月的25%降至15%，這是豐田應(yīng)該繼續(xù)選擇進(jìn)口雷克薩斯的原因。

他們還注意到，離中國(guó)最近的雷克薩斯工廠位于日本最南端的九州島的北端——距離上海只有兩天的海路路程。

豐田在東京的一位發(fā)言人表示，雷克薩斯“最重要的任務(wù)”就是成為中國(guó)的知名品牌。

他認(rèn)為：“作為雷克薩斯品牌在中國(guó)的未來(lái)計(jì)劃一部分，我們總是在權(quán)衡對(duì)本地化生產(chǎn)的需求。但到目前為止，我們還沒(méi)有任何在中國(guó)生產(chǎn)雷克薩斯汽車的具體計(jì)劃?！?

盡管如此，豐田領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)中國(guó)本地化生產(chǎn)的支持正在增加。

中國(guó)對(duì)日本企業(yè)來(lái)說(shuō)通常是一個(gè)艱難的市場(chǎng)，但是隨著新的樂(lè)觀情緒的出現(xiàn)，情況有所改觀。

豐田章男此后一直致力于提升公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)，包括努力擴(kuò)大其中國(guó)制造能力和分銷網(wǎng)絡(luò)，并與中國(guó)公司分享更多技術(shù)。

需要盡快

中國(guó)已經(jīng)提出要限制汽車制造商的新產(chǎn)能。如果豐田想要在中國(guó)生產(chǎn)雷克薩斯車型，那么這項(xiàng)提議會(huì)促使豐田迅速采取行動(dòng)。

日產(chǎn)汽車公司和豐田公司最近都公布了提高產(chǎn)能的計(jì)劃，其中大部分將用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

咨詢公司LMC Automotive駐上海的分析師Alan Kang認(rèn)為，本地化生產(chǎn)正是雷克薩斯開(kāi)始縮小與德國(guó)高端品牌的巨大銷量差距所需要的。

Kang表示：“如果雷克薩斯不想繼續(xù)保持利基市場(chǎng)的現(xiàn)狀，就需要開(kāi)始投入更多資金?！?

（摘自騰訊汽車）