借擴(kuò)產(chǎn)搶占市場(chǎng)

根據(jù)雙方簽署的“東風(fēng)悅達(dá)起亞擴(kuò)大投資合作協(xié)議”，雙方將在鹽城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新建一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛規(guī)模的汽車工廠，并在鹽城設(shè)立研發(fā)中心和國(guó)際汽車試驗(yàn)場(chǎng)。

據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資8億美元，計(jì)劃于2012年3月份開工建設(shè)，建設(shè)周期為22個(gè)月，預(yù)計(jì)2013年底建成投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)73萬(wàn)輛。

起亞汽車表示，新廠“將生產(chǎn)專門為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的戰(zhàn)略車型”，加上產(chǎn)能由目前的43萬(wàn)輛提升至73萬(wàn)輛，從而“滿足中國(guó)市場(chǎng)劇增的當(dāng)?shù)匦枨蟛⒈３咒N售勢(shì)頭?！?/P>

當(dāng)日，起亞還宣布今年前10個(gè)月在中國(guó)大陸市場(chǎng)的累計(jì)銷量已超過(guò)去年全年的總銷量，達(dá)到34.1682萬(wàn)輛。主力拉動(dòng)銷量的車型分別是其B級(jí)車K 5和A級(jí)車K 2，以其9月在華4 .35萬(wàn)車的銷量中，K 5占到了4001輛，K 2更達(dá)到了10478輛。

以其市場(chǎng)份額來(lái)看，起亞在華占據(jù)了2 .0%份額，位列第18位；2010年則躍升至第13位，市場(chǎng)份額更上升至3 .0%。而今年前三季度，起亞已躋身中國(guó)銷量前10位，市場(chǎng)份額也達(dá)到3.5%。

以起亞汽車在華惟一的合資企業(yè)東風(fēng)悅達(dá)起亞業(yè)績(jī)來(lái)看，2008年其第二工廠的投產(chǎn)運(yùn)行，使其較上年的銷量同比增幅40%，2009年，其同比增幅高達(dá)70%。“2009年及2010年連續(xù)兩年中國(guó)車市的飛速發(fā)展，起亞投放市場(chǎng)的福瑞迪、智跑等車型，再加上產(chǎn)能較充裕，搶占一席之地?！逼囆袠I(yè)觀察人士孫世清說(shuō)。

韓系車在華制訂173萬(wàn)產(chǎn)能規(guī)劃

東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠的選定一波三折，今年年初，傳出其有可能選址南京江寧，到7月份傳聞其第三工廠項(xiàng)目擱淺，在這背后隱藏的是江蘇各地對(duì)于這樣一個(gè)30萬(wàn)產(chǎn)能的汽車項(xiàng)目的虎視眈眈。最終，鹽城市政府吃下了這塊大“蛋糕”。

不同于大眾、日產(chǎn)、通用在華工廠設(shè)立于不同城市，東風(fēng)悅達(dá)起亞三家工廠均落戶于鹽城，從物流配送角度來(lái)看，是否不利于其降低成本？東風(fēng)悅達(dá)起亞華南區(qū)域負(fù)責(zé)人周志華表示，當(dāng)產(chǎn)能達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，三家工廠位于同一城市，再加上配套商的聚集，規(guī)模效應(yīng)下，物流成本影響將大大降低。

到2014年，東風(fēng)悅達(dá)起亞在華產(chǎn)能達(dá)到73萬(wàn)輛。加上2010年11月，北京現(xiàn)代第三工廠奠基，并將于明年正式投產(chǎn)，北京現(xiàn)代產(chǎn)能也將達(dá)到100萬(wàn)輛。屆時(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車在中國(guó)市場(chǎng)上的產(chǎn)能將達(dá)173萬(wàn)輛。

“通過(guò)這幾年造車品質(zhì)的提升，技術(shù)的積累，韓系車的整體技術(shù)含量已跟日系車持平?！背诌@一觀點(diǎn)的韓系車廠商并不鮮見，然而擴(kuò)產(chǎn)之后能否再度“野蠻生長(zhǎng)”卻并非易事，新的節(jié)能補(bǔ)貼政策中，韓系車無(wú)一入圍，華南部分區(qū)域，10月份，韓系車的銷量環(huán)比9月份降幅超過(guò)20%。