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當(dāng)前位置：
自去年7月限牌以來，廣州二手車市場已經(jīng)迎來了大浪淘沙式的洗牌，或離開，或轉(zhuǎn)行，或留守都是二手車從業(yè)人員的無奈選擇，其中首當(dāng)其沖的便是資金鏈薄弱的傳統(tǒng)二手車市場。
不過，以廠家為依托的各大品牌二手車從業(yè)人員也不可避免地受到影響。記者從幾位相熟的品牌二手車經(jīng)理了解到，他們當(dāng)中有的已經(jīng)將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到新車，有的則新車舊車兩者兼顧，甚至有的也已經(jīng)選擇離開。
據(jù)悉，在現(xiàn)有限購細(xì)則下，許多主流品牌的二手車業(yè)務(wù)置換率上不去，而原有的零售空間則明顯縮小，記者從廣本、廣豐、一汽豐田、通用別克、東風(fēng)本田等品牌的幾家4S店了解到，限牌后，品牌二手車業(yè)績下滑超過50%，以往每個月二十多將近三十輛的二手車交易量，現(xiàn)今一個月能完成15輛在同行當(dāng)中已經(jīng)算“很大量”。
一汽豐田沙河店二手車主管謝勇告訴記者，“自去年7月限牌之后，我們二手車業(yè)務(wù)的重點(diǎn)便是抓置換率，但因?yàn)槭芘帕肯拗茊栴}，從去年10月開始到今年1月，基本上每個月都最多只能完成10輛，再也上不去。”
廣本“喜悅二手車”天河店經(jīng)理林偉遠(yuǎn)則表示，限牌之后，除了豪華品牌相對好一些，中端品牌的新車置換率不升反降，從原來的15%—16%下降到現(xiàn)今的7%—8%，據(jù)透露，其店以往八成左右是零售，兩成左右是批發(fā)，現(xiàn)在這個數(shù)字已經(jīng)倒過來，他說：“以前主打零售時(shí)，收購價(jià)格的空間相對寬松，但現(xiàn)在都以批發(fā)為主，收購價(jià)格自然就上不去了?！?/FONT>
■聲音
安驊別克店二手車經(jīng)理謝宏泉：
“我們相對幸運(yùn)一點(diǎn)，公司在珠海、惠州等地方有4S店，給廣州舊車外遷騰出了空間，而且3月底之前店里還有幾十輛庫存二手車銷售的，但在7月新政策出來之前，一切工作照舊，而對于二手車市場而言，未來新政策的重點(diǎn)在于排量限制是否放寬，這樣也可以提高新車置換率?！币黄S田沙河店二手車主管謝勇：
“廣州市場這么大，未來二手車肯定還要流通起來，才能促使大家換車，在提升排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也才能達(dá)到政府提倡的環(huán)保目的。我們將在現(xiàn)有基礎(chǔ)不變的情況下，多招兩個人員做前期培養(yǎng)，為7月后政策調(diào)整、市場放開而做準(zhǔn)備，但其實(shí)也是抱著‘賭一把’的心理?！睆V本天河店二手車經(jīng)理林偉遠(yuǎn)：
“現(xiàn)在還是處于觀望狀態(tài)，只能說不放棄。未來廠家方面將有可能針對廣州推出類似于北京的優(yōu)惠扶持政策，但在現(xiàn)有政策不變的情況下，一切扶持措施可以說都是徒勞。如今廣州二手車市場也已淘汰得差不多，留下來的都是實(shí)力比較雄厚的車商，但未來的出路依然有待探索。”廣豐一店二手車部經(jīng)理袁振峰：
“限牌之后，由于收購車輛急劇減少，我們現(xiàn)在都已經(jīng)很少跟傳統(tǒng)大賣場的車商有業(yè)務(wù)上的聯(lián)系了，店里也只特別留守了一名評估師為車主進(jìn)行置換評估、過戶等，而我的重心也轉(zhuǎn)向了新車銷售上。限牌政策雖說對品牌二手車沖擊不是最大，但明顯‘這個冬天’太長了。”
（摘自金羊網(wǎng)—新快報(bào)）
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