本周，廣州第二次車牌搖號(hào)及競價(jià)結(jié)果再度出爐，與第一輪相比，結(jié)果并沒有太多意外。在競價(jià)環(huán)節(jié)，市民熱情依舊不高，再有5421個(gè)指標(biāo)無人問津轉(zhuǎn)入下期競拍，依舊延續(xù)了競價(jià)百分百中簽的神話。在搖號(hào)方面，由于指標(biāo)有限，加上人數(shù)不斷增長，中簽率越來越低的趨勢難改。而在新能源車方面，與競價(jià)一樣，并無任何起色，本輪依舊剩800個(gè)指標(biāo)將轉(zhuǎn)入下期。有分析人士指出，廣州車牌搖號(hào)與競價(jià)在短期內(nèi)，難改現(xiàn)狀。在有限的車牌指標(biāo)中，加上大量指標(biāo)流拍，也壓制著汽車終端市場的表現(xiàn)。據(jù)悉，部分品牌由于市場的低迷，無法保證利潤，正通過關(guān)閉銷售網(wǎng)點(diǎn)的形式，縮減開支。

　　特點(diǎn)一：

　　低競價(jià)，競拍“百分百中”

　　百發(fā)百中！這是廣州兩輪車牌競價(jià)呈現(xiàn)出的特點(diǎn)之一。據(jù)悉，本輪車牌競價(jià)中，共有2624個(gè)買受人，個(gè)人成交均價(jià)為14138元，單位平均成交均價(jià)為15978元。其中，共有56個(gè)人以10000元的底價(jià)成交，有18個(gè)單位以10000元底價(jià)成交。

　　相對第一輪競價(jià)，在競價(jià)人數(shù)方面，與之前700多人比多了將近3.3倍，但依舊有5000多個(gè)指標(biāo)無人問津。在價(jià)格方面，在第一輪競價(jià)的影響下，成交價(jià)大幅下挫，成交價(jià)與第一輪相差近四成，并且底價(jià)成交人士大幅上升，上月首次競價(jià)只有17名個(gè)人、4名單位申請者以底價(jià)競拍成功。

　　從兩輪競價(jià)情況看，經(jīng)過第一輪競價(jià)的觀望后，第二輪參與人數(shù)大幅增加，價(jià)格也大幅下挫。有分析人士指出，隨著時(shí)間的推移，市場上被6月底集中消耗的購買力正逐步積聚，需求正逐步提升，加上從9月至春節(jié)這一段時(shí)間，均為汽車消費(fèi)的旺季，這會(huì)導(dǎo)致參與拍賣的消費(fèi)者將會(huì)越來越多。然而，相對上海的車牌競價(jià)，在一段時(shí)間內(nèi)，廣州依舊將維持著較低的成交價(jià)，不會(huì)一下子呈現(xiàn)大幅增長。

　　不過，從長遠(yuǎn)期來看，價(jià)格會(huì)朝何種方向走，目前難以預(yù)測。

　　特點(diǎn)二：

　　低申請，新能源車仍遇冷

　　7月底，當(dāng)廣州市政府正式發(fā)布《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》（以下簡稱《辦法》），其中將一成的指標(biāo)用于新能源車牌搖號(hào)，并給予每輛車一萬元的補(bǔ)貼。然而，從兩輪搖號(hào)的結(jié)果看，新能源車無法依靠這一政策改變受冷的狀況。

　　本輪搖號(hào)結(jié)果顯示，960個(gè)個(gè)人新能源車指標(biāo)僅搖出160個(gè)，有800個(gè)指標(biāo)無人問津，無奈轉(zhuǎn)入下期。而在第一輪搖號(hào)過程中，配置成功增量指標(biāo)數(shù)為186個(gè)，有83%指標(biāo)無人問津。兩輪搖號(hào)可以看出，新能源汽車要形成一定的市場氛圍，需要一段時(shí)間。

　　分析指出，新能源車指標(biāo)無人問津，一方面是消費(fèi)者對新能源汽車認(rèn)識(shí)不夠，另一方面是可選車型過少。其中，在電動(dòng)車方面，本月初廣州剛剛開始在花都區(qū)出租車上運(yùn)營日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車，這是廣州市首度將純電動(dòng)汽車引入出租車領(lǐng)域。換個(gè)角度，電動(dòng)車相關(guān)配套尚無法達(dá)到消費(fèi)者放心使用的程度。而在混合動(dòng)力車型方面，可選擇的車型也只有凱美瑞尊瑞、別克君越、榮威750。

　　在相關(guān)車型無法快速補(bǔ)充，以及配套措施無法完善的情況下，可以預(yù)見，新能源車指標(biāo)在未來一段時(shí)間，將持續(xù)遇冷。

　　特點(diǎn)三：

　　低中簽率，普通車搖號(hào)越來越難

　　沒有任何懸念，中簽比例再度下滑。

　　據(jù)悉，本輪申請搖號(hào)人數(shù)為91661位，共產(chǎn)生了5590個(gè)人普通車指標(biāo)和160個(gè)人新能源車指標(biāo)，相對第一輪搖號(hào)，中簽率大幅下滑。在申請搖號(hào)人數(shù)上，本輪也出現(xiàn)大幅上漲，在第一輪僅有5.84萬人通過了資格審核，而本輪則快速上漲到9萬多人，增長將近1倍。

　　從北京的經(jīng)驗(yàn)來看，隨著搖號(hào)時(shí)間的推移，申請人數(shù)將不斷累積，在指標(biāo)不變的情況下，中簽比例必然大幅下滑。據(jù)了解，9月份北京的搖號(hào)人數(shù)凈增長10多萬人，將有116.19萬人參加搖號(hào)，中簽比約為58.4：1，難度再次加大。

　　目前，廣州雖然申請人數(shù)雖不到10萬人，但可以預(yù)見未來中簽將會(huì)出現(xiàn)這種狀況。不過，從增長基數(shù)來看廣州難以與北京相比，但在緊接下來的10月，申請搖號(hào)人數(shù)增長不會(huì)像本月一樣呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。

（摘自南方日報(bào)）