隨著北京周邊260多個(gè)城市陸續(xù)出臺(tái)限遷的政策，京城老舊二手車(chē)陷入了難以進(jìn)入全國(guó)進(jìn)行大流通的困局。

　　“從目前來(lái)看，全國(guó)二手車(chē)大流通的趨勢(shì)依然存在，而海外出口也將是未來(lái)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該考慮的模式。”日前，亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理蔡海員在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，除了排放標(biāo)準(zhǔn)外，不少城市還規(guī)定了5年以上的老舊車(chē)不得遷入，這讓京城的二手車(chē)商只能采取創(chuàng)新的交易模式進(jìn)行流通。而由于北京二手車(chē)均價(jià)持續(xù)走低，部分老舊機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)具備了與國(guó)際接軌的實(shí)力，如果政策放開(kāi)，二手車(chē)出口海外也將成為解決大流通的途徑之一。

　　據(jù)了解， 二手車(chē)市場(chǎng)的活躍程度跟國(guó)家發(fā)達(dá)程度以及汽車(chē)市場(chǎng)成熟度成正比。目前，美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本等二手車(chē)的銷(xiāo)售分別是新車(chē)銷(xiāo)售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。舊車(chē)質(zhì)量認(rèn)證體系、第三方評(píng)估中心、與新車(chē)同等待遇的售后服務(wù)以及便捷透明的交易環(huán)節(jié)等是國(guó)外舊車(chē)市場(chǎng)欣欣向榮的因素，而同時(shí)，消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變也是二手車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的重要力量。

　　“在歐洲，不少城市都可以跨國(guó)交易，只要是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的車(chē)輛都可以流通，而這些都是由獨(dú)立的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)網(wǎng)上交易完成?！眱?yōu)信拍商業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理李舒波告訴記者，東歐很多國(guó)家甚至可以購(gòu)買(mǎi)到日本的二手車(chē)，真正實(shí)現(xiàn)了二手車(chē)的大流通。

　　有資料顯示，目前，日本每年大約有100萬(wàn)輛左右的二手車(chē)出口，約占整體報(bào)廢汽車(chē)總量的1/5。主要出口目的地為俄羅斯、東南亞、中南美、非洲、東歐等國(guó)家和地區(qū)。出口二手車(chē)不僅節(jié)省了大量的處理成本，而且還帶來(lái)了不小的經(jīng)濟(jì)收益。

　　在蔡海員看來(lái)，我國(guó)二手車(chē)的質(zhì)量和價(jià)格，尤其是北京市場(chǎng)上的二手車(chē)目前已經(jīng)具備了出口海外的條件，可以滿(mǎn)足中國(guó)周邊國(guó)家市場(chǎng)的需求。他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)二手車(chē)商應(yīng)充分利用國(guó)際市場(chǎng)的環(huán)境容量，通過(guò)貿(mào)易和網(wǎng)絡(luò)的形式，在發(fā)掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)拓二手車(chē)出口的途徑。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊則表示，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)保有量已經(jīng)有1億多輛，其中國(guó)Ⅳ及以上的機(jī)動(dòng)車(chē)在未來(lái)所占的比例將越來(lái)越大，這也決定了二手車(chē)商只要走出自己的小圈子，把眼界放寬一點(diǎn)兒，未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)依然存在著大流通的格局。

　　“作為單個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，應(yīng)對(duì)政策的能力有限，通常直接采取的應(yīng)對(duì)方式只有降低庫(kù)存、控制風(fēng)險(xiǎn)等。二手車(chē)商的經(jīng)營(yíng)模式未來(lái)也需要多元化，比如收購(gòu)、拍賣(mài)等方式，而不僅限于單一的零售?！绷_磊建議，二手車(chē)商更應(yīng)該采取“抱團(tuán)”取暖的方式，專(zhuān)注于流通體系中各個(gè)環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)化，通過(guò)合作共同解決大流通的困局。
（摘自北京商報(bào)）