雖然一度傳言廣州市將實(shí)行汽車限購(gòu)政策，但這一天到來(lái)時(shí)的方式還是讓不少人感覺(jué)到突然。

　　6月30日21時(shí)，廣州市政府發(fā)布通告稱，為改善交通和大氣環(huán)境，廣州市將于2012年7月1日零時(shí)起，對(duì)該市行政區(qū)域范圍內(nèi)中小客車試行增量配額指標(biāo)管理，在試行期內(nèi)，全市中小客車增量配額為12萬(wàn)輛。

　　這意味著，廣州市現(xiàn)有汽車上牌指標(biāo)將減少一半，這讓計(jì)劃購(gòu)車的消費(fèi)者感到憤懣不已。

　　而作為汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者之一，廣汽乘用車有限公司副總經(jīng)理徐育林，則更關(guān)心自己的企業(yè)和行業(yè)將可能面臨的新的沖擊。

　　“我們事先也沒(méi)有收到任何風(fēng)聲，市政府9點(diǎn)開(kāi)完會(huì)就通報(bào)了這一結(jié)果，完全沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)”，徐育林說(shuō)，“但好在經(jīng)歷北京市限購(gòu)之后，我們已經(jīng)有了經(jīng)驗(yàn)，我們隨即緊急通知經(jīng)銷商延長(zhǎng)加班至夜里12點(diǎn)”。

　　在近兩年前的2010 年12 月23 日，北京限購(gòu)當(dāng)晚，徐育林也正好在北京出差，在最后的自由買車機(jī)會(huì)面前，他見(jiàn)識(shí)到了消費(fèi)者的熱情與瘋狂。但讓他沒(méi)有想到的，再度上演的瘋狂賣車秀，會(huì)出現(xiàn)在他所服務(wù)的車企的大本營(yíng)——同時(shí)也是汽車生產(chǎn)重地的廣州。

　　對(duì)于他所服務(wù)的廣汽乘用車而言，廣州是極其重要的市場(chǎng)，在這個(gè)新晉自主品牌的4萬(wàn)輛年銷售目標(biāo)中，廣州一個(gè)城市的銷售份額約占去了銷售總額的5%至7.5%?！皬V州限購(gòu)以后，廣汽傳祺的大本營(yíng)優(yōu)勢(shì)肯定會(huì)受影響”，徐育林說(shuō)。

　　但他更擔(dān)心的，會(huì)是汽車市場(chǎng)的多米諾骨牌將被次第推倒，全國(guó)更多城市接過(guò)汽車限購(gòu)政策的棒，而最終倒在骨堆下的，則是與他的企業(yè)有著相似屬性的本土車企。

　　北上廣之后 誰(shuí)是下一個(gè)接棒者？

　　“我在今年年初的時(shí)候就說(shuō)，肯定還會(huì)有別的城市進(jìn)行汽車限購(gòu)，廣州市的限購(gòu)政策出臺(tái)，印證了我的看法”，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示。

　　而據(jù)他判斷，在今年內(nèi)，廣州不會(huì)是惟一汽車限購(gòu)的城市?！氨鄙蠌V這三個(gè)一線城市都限購(gòu)之后，那么一下步該輪到各省會(huì)城市了吧，現(xiàn)在擁堵是全國(guó)性的問(wèn)題”，饒達(dá)說(shuō)。

　　在廣州市宣布汽車限購(gòu)之前，上海已實(shí)施多年按拍照拍賣的方法來(lái)控制汽車上牌量，北京市政府隨后于2010 年12 月23 日正式出臺(tái)汽車限購(gòu)令，并引來(lái)貴陽(yáng)市效仿，該市于2011年7月14日也出臺(tái)了限購(gòu)令。而杭州、寧波、深圳等地要實(shí)行汽車限購(gòu)的說(shuō)法也一直被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

　　在汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇看來(lái)，較北京、上海而言，廣州市的限購(gòu)政策推出則更容易引起其他地方政府效仿。

　　“如果說(shuō)北京作為政治文化中心，上海汽車牌照拍賣也有其形成的歷史原因，兩地對(duì)汽車限購(gòu)還有一定合理性之外，那么廣州的限購(gòu)看起來(lái)就不是那么名正言順，無(wú)論是汽車保有量還是擁堵程度，廣州市遠(yuǎn)未達(dá)到北京和上海的程度”，張志勇說(shuō)，“在廣州開(kāi)了這樣的頭之后，只要中央政府不干涉，其他城市也很可能采取這種措施來(lái)治堵，畢竟這種方法對(duì)政府而言，無(wú)疑是最省事的”。

　　國(guó)金證券的汽車行業(yè)研究員吳文釗說(shuō)：“雖然我們無(wú)法判斷何時(shí)、何地又會(huì)出臺(tái)限購(gòu)政策，但廣州肯定不是最后一個(gè)?！?/FONT>