6月30日，在2012年上半年的最后一個夜晚，廣州市交委在市政府召開了"關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理"的新聞發(fā)布會，期間正式發(fā)布了《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》（試行一年）。此新聞一出，即刻引發(fā)了廣州車市的軒然大波。

　　繼北京市機動車上牌采取限號措施后，廣州市也終于發(fā)出了"限購令"。據(jù)了解，在本次廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理通告中明確指出，在未來的一年中，全市中小客車上牌注冊登記的總增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛來進行配置。

　　在新聞通告發(fā)出后不到1小時的時間內(nèi)，筆者的手機幾乎被各家汽車經(jīng)銷商發(fā)來的信息刷爆了，內(nèi)容則幾乎如出一轍："7月1日廣州限制上牌前的最后買車機會！"乍一看，著實讓人感到有些恐慌。可在仔細閱讀了通告內(nèi)容后，又未免對廣州汽車經(jīng)銷商的境遇感到一絲悲涼。

　　"執(zhí)手相看淚眼 竟無語凝噎"

　　據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年廣州新車上牌量將突破8.5萬輛，與去年同期60757輛相比，猛增了44.16%。但同期廠商對經(jīng)銷商的配車也在不斷增加，為此廣州經(jīng)銷商深感庫存壓力增大，其中很多經(jīng)銷商庫存深度一度達到1.3，連續(xù)3個月超出警戒水平，只是隨著"五一"的到來，這種情況才稍有緩解。不過，上半年廣州經(jīng)銷商單車整體平均利潤僅為1916元，環(huán)比下降了32.4%。

　　而本次廣州市交委的中小客車總量調(diào)控管理通告的下發(fā)，無疑破滅了準備在下半年"背水一戰(zhàn)"的經(jīng)銷商最后的希望。

　　在走訪過程中，幾乎所有接受采訪的經(jīng)銷商給筆者的感覺就是啞巴吃黃連—有苦說不出。

　　23:08分，往日里早已靜悄悄的廣保豐田展廳，如今依然是燈火通明，店內(nèi)也是人流如織，每個人都在再跟時間賽跑。很多此前到店還只是做觀望或者準備再砍砍價的準車主，在接到商家的短信通知后，幾乎都是心急火燎的連夜趕來交錢開發(fā)票，爭取這"最后的機會"。

　　擁擠的人群中，好不容易才截住了店內(nèi)的市場部何經(jīng)理，當問及她對這次限購令的出臺有什么樣的看法時，盡管此時距離新聞發(fā)出已經(jīng)過了2小時，但從她的眼神中依然能清晰的看到那種錯愕和迷茫。最后，她只是用了一聲