隨著越來越多的廠家參與到二手車經(jīng)營中，經(jīng)銷商開始在夾縫中尋找新的利益增長點。

“無論是品牌二手車，還是B2B的網(wǎng)上交易模式，都是以廠家為主導(dǎo)的二手車經(jīng)營平臺，而4S店如果想要在二手車上謀取利潤，只有避開廠家的平臺，尋找新的出路。”亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理蔡海員在接受記者采訪時表示，北京二手車置換量不斷提升，已經(jīng)成為品牌經(jīng)銷商的一大利潤源泉，因此以市場為導(dǎo)向，推進二手車多種營銷模式的創(chuàng)新和建設(shè)，是二手車市場發(fā)展的必然趨勢。

龐大的利潤鏈

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北京5月新舊車銷售比例為1：1.15，5月二手車成交量超過新車銷售14.8%。1-5月北京累計成交二手車26.3萬輛，同比去年的90440輛累計增長70.9%，新舊車月均交易比例為1：1.1。

在蔡海員看來，北京市充分的二手車資源供給量支撐了交易量保持較高水平，其中北京二手車本市過戶中以舊換舊比例高達56.7%。

據(jù)了解，北京市4S店經(jīng)銷商多數(shù)都開展了自己的二手車業(yè)務(wù)，并且在新車銷售中，置換比例已提升至30%以上。

一家自主品牌經(jīng)銷商告訴記者，在新車銷售受阻的背景下，二手車業(yè)務(wù)反而有增無減，每月至少有數(shù)十萬元的資金入賬，已超過新車銷售帶來的利潤。

記者在采訪中了解到，目前在北京市的二手車交易中，已經(jīng)出現(xiàn)了多個交易平臺，除了傳統(tǒng)的經(jīng)紀公司交易外，經(jīng)銷商之間的B2B交易模式以及基于網(wǎng)絡(luò)平臺的C2C、B2C交易模式都紛紛涌現(xiàn)。

事實上，自去年二手車市場經(jīng)歷了調(diào)整之后，盡管有超過半數(shù)的二手車經(jīng)紀公司歇業(yè)或轉(zhuǎn)型，但今年二手車交易的平穩(wěn)增長，又吸引了部分二手車經(jīng)紀公司重新加入進來。

“雖然去年有40家經(jīng)紀公司退出，但今年反而有近60家經(jīng)紀公司申請加入到亞運村汽車交易市場的二手車營業(yè)區(qū)?！辈毯T告訴記者，目前北京市僅注冊的二手車經(jīng)紀公司就有1000家，由于進入二手車經(jīng)營的門檻過低，這也導(dǎo)致二手車市場經(jīng)營模式變得較為粗獷。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮也表示，二手車經(jīng)銷商的出現(xiàn)以及發(fā)展數(shù)量都取決于二手車總量規(guī)模。目前而言，北京地區(qū)的二手車公司可以說是最為活躍的。

廠家介入二手車

市場潛力下，作為上游的廠家也開始介入二手車市場，并參與到二手車經(jīng)營中。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)已有的品牌認證二手車十余家，包括上海通用“誠新二手車”、廣汽豐田(微博)“心悅二手車”、東風(fēng)標致“誠獅二手車”、東風(fēng)雪鐵龍(微博)“龍信二手車”、上海大眾“特選二手車”、東風(fēng)日產(chǎn)“認證二手車”、東風(fēng)悅達起亞(微博) “至誠二手車”、奔馳“星睿二手車”、寶馬“尊選二手車”、奧迪“品薦二手車”等，其中豪華品牌更是建立起了獨立于新車銷售體系外的二手車中心，強化二手車品牌。

與此同時，更多的廠家介入二手車業(yè)務(wù)則是指定經(jīng)銷商的網(wǎng)上交易平臺，此舉不僅掌握了經(jīng)銷商實際在店內(nèi)進行舊車置換的客戶量，還能對交易的價格進行掌控。

相對于傳統(tǒng)的二手車交易，由廠家掌控的二手車平臺優(yōu)勢很大，一方面廠家設(shè)立的二手車品牌能夠解決誠信問題，另一方面能夠為消費者節(jié)省交易時間。

有數(shù)據(jù)顯示，去年一汽-大眾整個產(chǎn)品通過置換而形成的銷售占到了43%；而奧迪有將近一半的銷量來自于二手車置換，今年置換的滲透率還在持續(xù)攀升。

據(jù)透露，以每月北京市二手車交易5萬輛、平均每輛車價5萬元計算，僅北京的二手車就將帶動25億元的交易額。

交易量的增長，給經(jīng)銷商帶來了巨大利潤，廠家也希望根據(jù)品牌的標準選擇二手車拍賣平臺，把這一模式引入店內(nèi)置換業(yè)務(wù)，并加強監(jiān)管優(yōu)化置換業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，目前北京地區(qū)廠家主要通過B2B的模式完成二手車的交易，其中優(yōu)信拍是各廠家主要采用的平臺。

“無論是建立品牌二手車，還是通過優(yōu)信拍的平臺，最后二手車的信息都是集中在廠家建立的二手車中心，廠家對最后的資源進行把控。”一家一汽-大眾的經(jīng)銷商說。

模式差異弊端隱現(xiàn)

盡管由廠家參與的二手車交易增加了市場的透明度，吸引了部分消費者參與，但外界的擔(dān)心是，廠家投資是否出現(xiàn)過熱跡象。同時，由于價格不公開，具體業(yè)務(wù)模式差異大等弊端，使廠家變得有利可圖。

實際上，相比國內(nèi)其他省市，北京市的二手車規(guī)模和市場已相對成熟，但真正通過網(wǎng)絡(luò)拍賣的車