20歲出頭的年輕人，不愿給別人打工、和父母住在一起，車也開得少。盡管如此，但某北美車廠新一代領(lǐng)導(dǎo)人還是在這一代人身上看到了很大的市場潛力。

　　汽車生產(chǎn)商面臨著一個(gè)兩難的境地。美國的80后、90后現(xiàn)在成為了美國潛在購車客戶，且占比高達(dá)40%，但不幸的是，他們對買車似乎并不感興趣。

　　“只有27%的新車是由21-34歲這個(gè)群體購買的”，按照C N W市場調(diào)查的行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示，1985年的占比達(dá)38%，明顯下降了。C N W還說明，流失的1/3客戶已經(jīng)轉(zhuǎn)向了二手車市場，其他則明顯已經(jīng)放棄了去購買一輛車。而年輕人學(xué)駕照的比例在近些年也開始下降。

　　這種對汽車消費(fèi)的漠不關(guān)心，也許是糟糕的經(jīng)濟(jì)環(huán)境所導(dǎo)致的。但作為市場的領(lǐng)頭羊，某北美車企還是決定嘗試去找出，如何使00后把注意力從電腦轉(zhuǎn)移到汽車展廳的辦法。而負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的是31歲的約翰麥克法蘭，被華爾街雜志譽(yù)為“青年使者”。

　　汽車產(chǎn)業(yè)能忽視新新一代嗎？

　　最近，我和麥克法蘭談到了新新一代對于汽車產(chǎn)業(yè)的意義。

　　麥克法蘭說，有以下幾個(gè)原因，汽車制造商需要審視這樣一些歷史原因。首先，在美國歷史上，新新一代是受過最多高等教育的，當(dāng)他們被教育成為一個(gè)理性的經(jīng)濟(jì)人時(shí)，他們也將最終成為市場的驅(qū)動(dòng)力。

　　畢竟，受過教育的消費(fèi)者傾向于成為更加富足的消費(fèi)者。但即使是現(xiàn)在，新新一代的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過所顯示的消費(fèi)習(xí)慣，他強(qiáng)調(diào)道。

　　主要有兩個(gè)原因，一，年輕人控制了網(wǎng)絡(luò)輿論，所以他們的意見對于消費(fèi)觀念的影響是很大的。二，他們和父母保持很親密的關(guān)系，而當(dāng)家庭在購買任何一樣?xùn)|西時(shí)，父母都很尊重他們的意見。

　　麥克法蘭認(rèn)為，這樣總比父母獨(dú)裁要好，你可以看到很多信任與授權(quán)，一個(gè)家庭里，孩子從降生第一天就有自主權(quán)。結(jié)果就是，家里不管是購買汽車等，他們的意見都是被聽取和考慮的。

　　因此，不管是他們直接掏錢買，或者是他們通過影響朋友、父母、同齡人，甚至祖父母來購買，不能拋開這些因素來談年輕人的購買力。所以，如果單單只以他們實(shí)際花出去的錢來衡量，這是很短視的。

　　車商如何來勸說年輕人，你們確實(shí)需要一輛車？

　　并不是說，車和年輕人的生活沒有關(guān)聯(lián)，麥克法蘭說，實(shí)際上，我們覺得沒人真正了解新新一代，給不了他們想要的產(chǎn)品，所以我們認(rèn)為，這是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)。

　　這聽起來有點(diǎn)像樂觀主義的市場營銷，但實(shí)際操作中意味著什么呢？首先，這個(gè)車企通過分享經(jīng)濟(jì)，設(shè)法滿足新新一代，以他們自己的方式。比如Zip車，可以讓客戶租用幾小時(shí)，去趟宜家或其他地方，這樣的方式在年輕人中間很流行。該車企也和R elayR ides公司合作，這家公司可以讓用戶之家互相租用彼此的私家車，同時(shí)先進(jìn)技術(shù)能讓他們簡化程序。

　　因此，我們的觀點(diǎn)是：與其像過去一樣說，如何才能讓人們?nèi)ベI車，還不如說，如何去理解當(dāng)下的趨勢并盡量去包容理解。因此，現(xiàn)在我們可以看到的是，有相當(dāng)一部分人，他們覺得去R elayR ides這樣的公司租車更加經(jīng)濟(jì)劃算，也許等我們迎合了他們的需要，他們也會(huì)考慮來買一輛車。如何滿足需求，當(dāng)然，是一個(gè)很復(fù)雜的問題。

　　新新一代需要一輛什么樣的車？

　　在今年1月份的底特律車展上，通用公司的兩輛概念車首次亮相。分別是T ru140S和C ode130R，就是專門為新新一代所設(shè)計(jì)的。

　　當(dāng)然，所謂的概念車并不一定會(huì)推向市場，但麥克法蘭說，該模型捕捉到了雪佛蘭所認(rèn)為的對于年輕買家來說，最重要的一些元素：時(shí)尚的設(shè)計(jì)，低油耗，和高科技特點(diǎn)。

　　車價(jià)也沒有高得離譜，意味著有一定的市場。該模型強(qiáng)調(diào)的屬性，如馬力和扭矩，“這些都是設(shè)計(jì)師想要在工業(yè)設(shè)計(jì)中所傳達(dá)的激情，”麥克法蘭說，要抓住年輕客戶的話，只需要給他們想要的，其余的一點(diǎn)都不用考慮。

　　但對于汽車公司來說，年輕客戶的支付能力還是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。從底特律的年度調(diào)查中顯示，69%的年輕客戶還是傾向于購買價(jià)格較低的二手車。這個(gè)現(xiàn)實(shí)狀況需要通用公司重新布局，麥克法蘭說，“在集團(tuán)以及雪佛蘭內(nèi)部，我們已經(jīng)開始重新布局和考慮，對于年青一代的消費(fèi)者來說，我們不僅僅需要跟新車競爭。我們還需看到一群有自己消費(fèi)意識(shí)的客戶，他們會(huì)去評估兩種截然相反的購買行為。不管是買一輛二手車，還是在R elayR ides租一輛車，只要他們對我們的產(chǎn)品不感興趣，就表示說，我們還沒完全了