經(jīng)銷商對車市看淡的原因，除了因為利潤的大幅下滑外，更重要的是，沒有改變局勢的利好因素出現(xiàn)。

車市在“五一”小長假中的確熱鬧了不少，不僅人氣回暖，成交量也有顯著提升。面對車市久違的復蘇景象，大多數(shù)經(jīng)銷商卻仍然看淡車市前景，認為今年車市仍將跌入低谷。為何經(jīng)銷商發(fā)出如此悲觀的論斷？消費市場的需求持續(xù)下滑，加上經(jīng)銷商的利潤不斷減少，一些品牌4S店已經(jīng)HOLD不住了，經(jīng)營局面岌岌可危。

記者了解到，隨著一季度車市低迷，經(jīng)銷商庫存、沖量壓力達到了前所未有的高度，除市場占有率明顯下降的日系品牌、自主品牌深感壓力外，品牌處于上升期的歐美韓等汽車品牌也同樣感受到壓力山大。繼北京車展(微博)上汽車廠家紛紛發(fā)布了宏韜偉略后，“五一”小長假無疑將成為品牌爭奪的大擂臺。為了沖刺銷量，爭奪市場份額，幾乎所有的汽車經(jīng)銷商都傾囊而出，制訂了各種促銷花式，無論是價格低得不能再低的車型，還是堅守價格底線的熱銷車型，都在“五一”期間制訂了頗具誘惑力的促銷方案，甚至有廠家不惜多次變更商務政策，來刺激經(jīng)銷商的沖量積極性。

在大幅促銷的拉動下，車市可喜地出現(xiàn)了回暖跡象，但經(jīng)銷商薄利甚至略虧的經(jīng)營狀況卻沒能得到改變，甚至已嚴重到拖累經(jīng)營發(fā)展。以某經(jīng)銷商的話來講，現(xiàn)在是經(jīng)銷商“拼爹”的時代，經(jīng)銷商的興衰成敗考驗的是經(jīng)銷商背后的投資實力。巨幅讓利雖然帶來了人氣、成交量的顯著增加，但遠未能夠徹底扭轉(zhuǎn)市場局面。在消費需求集中釋放后，經(jīng)銷商反而要擔心接下來是否會出現(xiàn)車市“空當”，在車市回暖后再次出現(xiàn)降溫的現(xiàn)象。

經(jīng)銷商對車市看淡的原因，除了因為利潤的大幅下滑外，更重要的是，沒有改變局勢的利好因素出現(xiàn)。首先，經(jīng)銷商引以為傲的“以修養(yǎng)店”的經(jīng)營模式遇到了瓶頸，售后業(yè)務在高速增長后，回落到平淡增長，而銷售業(yè)務的巨大虧空，令經(jīng)銷商的利潤增長后繼無力。其次，按照“三年一變”的車市規(guī)律，今年車市需求下滑將在下半年繼續(xù)發(fā)酵。而油價上漲，停車難、貴，養(yǎng)護成本增加的背景下，不少消費者已經(jīng)放棄或延期了購車計劃。再者，不少主流汽車品牌今年的發(fā)展目標，仍將集中在爭奪市場份額上。而上半年車市愈演愈烈的價格戰(zhàn)將可能會繼續(xù)升級，加上國家宏觀政策的調(diào)整，未來幾年中，經(jīng)銷商仍可能徘徊在無利可圖的尷尬中。

在“量決定一切”的車市規(guī)則下，經(jīng)銷商的利潤將圍繞在賣出的每一輛車上，而汽車金融、上牌、保險、二手車、汽車選裝等增值幅度，逐漸占據(jù)了盈利結(jié)構(gòu)的較大比重。在車市低迷、虧本賣車的形勢下，增強服務能力和服務水平仍然是提升經(jīng)銷商盈利能力的關鍵。

（摘自南方日報）