4月中旬，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，從2013年起，日產(chǎn)在湖北襄陽的合資工廠將制造英菲尼迪車型。日產(chǎn)中期規(guī)劃顯示，2016年英菲尼迪的全球銷量目標(biāo)為50萬輛，但日本本土投產(chǎn)英菲尼迪的櫪木工廠年產(chǎn)能只有22萬輛，產(chǎn)能嚴(yán)重不足。日產(chǎn)希望通過在中國擴(kuò)產(chǎn)的方式，與大眾、通用并列把持中國市場三強(qiáng)地位。

在中國市場，英菲尼迪還有一個(gè)宏偉的目標(biāo)：5年之內(nèi)趕超雷克薩斯。資料顯示，雷克薩斯今年的目標(biāo)是達(dá)到7.5萬輛，2013年實(shí)現(xiàn)10萬輛的銷量。對于品牌和保有量都相對弱小的英菲尼迪來說，這不是個(gè)小目標(biāo)。英菲尼迪實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)可以降低成本，縮小兩者差距，提升在中國豪華車市場上的競爭力。

英菲尼迪國產(chǎn)并不是個(gè)例，目前奔馳、寶馬、奧迪都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。隨著豪華車市場競爭日趨激烈，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)已經(jīng)成為多數(shù)豪華品牌的共同夢想。3月份，捷豹路虎和奇瑞正式簽訂合作計(jì)劃，將在江蘇常熟國產(chǎn)捷豹路虎。此后又有消息稱，通用旗下豪華品牌凱迪拉克XTS也計(jì)劃實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。在本田發(fā)布的中期戰(zhàn)略中，雖然沒有提到謳歌的國產(chǎn)規(guī)劃，但本田也表示將向國內(nèi)引入更多產(chǎn)品，包括北京車展(微博)上展出ILX、RDX等。一時(shí)間，中國成了豪華車品牌的熱鬧大集。

豪華車品牌齊集國內(nèi)有其原因。分析認(rèn)為，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的提高、消費(fèi)者需求的多元化，汽車增購換購時(shí)代日益來臨。預(yù)計(jì)未來十年，國內(nèi)對豪華車的需求將逐步提高，豪華車市場巨大的潛力會逐步釋放出來。

與此相關(guān)的是，今年以來，豪華車降價(jià)的新聞也層出不窮，幾乎每周都有豪華車價(jià)格大跳水的消息。例如4月份，奔馳A級和C級都降價(jià)超過7萬元。老款奧迪A6L和大眾途銳都降價(jià)10萬元。寶馬、沃爾沃、凱迪拉克也動輒有數(shù)萬元的降價(jià)。目前，許多入門級豪華車的價(jià)格已經(jīng)低于中高端車的價(jià)格，降價(jià)成了豪華車競爭的必殺技。

除了降價(jià)，國內(nèi)豪華車競爭的另一個(gè)法寶是加長。放眼今天的豪華車市場，無論緊湊車、C級車還是D級車都在流行加長之風(fēng)，所有豪華車進(jìn)入中國市場后首先想到的便是加長。即將國產(chǎn)的英菲尼迪將在北京車展上展出加長版M系列車型，更說明了這一點(diǎn)。此外，奧迪A6L、奧迪A4L、寶馬5系、車展上展出的新寶馬3系、奔馳E級、凱迪拉克SLS、沃爾沃S80也都對中國市場加長，連重返中國的克萊斯勒300C也以加長為賣點(diǎn)。

盡管加長、降價(jià)和國產(chǎn)降低了購車成本、迎合了消費(fèi)者需求，但有觀點(diǎn)認(rèn)為，豪華的概念不僅僅是高檔感、尊貴感，更是值得肯定的社會責(zé)任感，是更好的節(jié)能技術(shù)、更好的環(huán)?？萍迹约案胸?zé)任心的消費(fèi)文化。反觀國內(nèi)豪華車市場，競爭手段除了加長與降價(jià)之外，其他營銷方式可謂乏善可陳，沒有多少含金量。

例如，在銷售方面，不少豪華車動輒加價(jià)幾十萬元銷售，不僅助長拜金風(fēng)氣，也導(dǎo)致國家稅收流失；在售后維修方面，豪華車維修價(jià)格一直居高不下，質(zhì)量投訴也大幅增加。在節(jié)能環(huán)?？萍忌希m然有些豪華車品牌已經(jīng)采用更先進(jìn)的環(huán)?？萍迹鄶?shù)豪華車依然崇尚大排量。在新車發(fā)布上，廠商動輒一擲千金，請名人找明星，花大錢比排場，卻很少有令人心動乃至感動的場面。在宣傳上，廠商也著重強(qiáng)調(diào)其尊貴、奢侈、豪華，卻很少談及社會責(zé)任、公益、節(jié)儉等內(nèi)容。在用車文化上，更是動輒爆出豪華車車主違法欺人的事件。

其中最值得關(guān)注的是，近年來關(guān)于豪華車的質(zhì)量問題投訴層出不窮。由于豪華車廠商過度關(guān)注搶占市場份額，加大馬力提升產(chǎn)能，導(dǎo)致蘿卜快了不洗泥，質(zhì)量問題不斷出現(xiàn)，售后維修跟不上銷售的發(fā)展，經(jīng)銷商和廠商互相扯皮、消費(fèi)者維權(quán)難事件時(shí)有發(fā)生。每年“3·15”期間，記者都會接到多起針對豪華車的投訴。

一個(gè)個(gè)關(guān)于豪華車的負(fù)面新聞勾勒出這樣一幅畫面：比富之風(fēng)盛行、奢靡之風(fēng)不斷，重視搶占市場、忽視售后服務(wù)，強(qiáng)調(diào)個(gè)人享受、漠視社會責(zé)任，渲染物質(zhì)物欲、忽略精神內(nèi)涵……這便是當(dāng)今豪華車市場競爭的寫照。

可以預(yù)計(jì)，未來豪華車市場將重演國內(nèi)中高級車市場的競爭歷史。中高級車市場經(jīng)歷了高售價(jià)、高維修費(fèi)、低服務(wù)水平階段，逐步過渡到更合理的水平。豪華車市場也必然如此。誰能在新的時(shí)代到來之際提前調(diào)整營銷思路，誰便是豪華車競爭中的未來贏家。
（摘自中國青年報(bào)）