早在去年年初，網(wǎng)易汽車(chē)就獨(dú)家曝光了戴姆勒與比亞迪合作后的首款電動(dòng)車(chē)諜照。近日網(wǎng)絡(luò)上再有這款電動(dòng)車(chē)的內(nèi)飾諜照曝光，和外觀相同，該車(chē)的內(nèi)飾依然留有很多奔馳B的痕跡。

比亞迪戴姆勒合作生產(chǎn)的首款車(chē)型-PT1

從獲得的圖片來(lái)看，由戴姆勒、比亞迪合作生產(chǎn)的這款電動(dòng)車(chē)型掛上了PT1的測(cè)試拍照，內(nèi)部人士透露，PT1正是這款車(chē)型的內(nèi)部編號(hào)，而這款電動(dòng)車(chē)型的項(xiàng)目已由早期的“GOLF”變?yōu)椤癟iger”。

PT-1內(nèi)飾

從諜照中我們可以看出，該車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上繼續(xù)與奔馳B級(jí)保持較高的相似度，尤其是中控臺(tái)布局幾乎與奔馳B級(jí)保持一致。不過(guò)，顯然該車(chē)所提供的一塊大尺寸中央顯示屏要更加炫目得多。黑米配的顏色組合流露出明顯家用車(chē)定位，并且設(shè)計(jì)師還在中控臺(tái)上增添了幾條木紋飾板，試圖營(yíng)造出些許豪華氛圍。

PT-1內(nèi)飾

值得注意的是，測(cè)試車(chē)所用的方向盤(pán)為比亞迪現(xiàn)有車(chē)型部件，僅作測(cè)試用途，未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型，將換上全新的方向盤(pán)設(shè)計(jì)。

PT-1后懸掛

新車(chē)中網(wǎng)采用了三段式設(shè)計(jì)，造型新穎的大燈緊挨中網(wǎng)布置，顯得緊湊而富有張力。從比亞迪相關(guān)人士了解到，新車(chē)將奔馳B200車(chē)型作為其前期研發(fā)的樣車(chē)。當(dāng)然，從獲得的底盤(pán)圖片來(lái)看，這款PT1車(chē)型與奔馳B依然存在一定區(qū)別，因?yàn)榭紤]到電池的放置問(wèn)題，PT1還需在B級(jí)車(chē)平臺(tái)上進(jìn)行多項(xiàng)改進(jìn)，或會(huì)參考e6進(jìn)行多項(xiàng)改進(jìn)。

比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司申報(bào)的DENZA商標(biāo)

相對(duì)于平臺(tái)技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)方面已無(wú)太多疑問(wèn)，目前已投入使用的E6的動(dòng)力系統(tǒng)將被移植到新車(chē)之上，并作有多項(xiàng)改進(jìn)。這套動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電池及啟動(dòng)電池源自比亞迪自產(chǎn)的ET-POWER鐵電池。

之前曝光的PT1模型

結(jié)合此前我們曝光的諜照和商標(biāo)申請(qǐng)圖來(lái)看，已經(jīng)基本上可以下結(jié)論比亞迪與戴姆勒合資開(kāi)發(fā)的車(chē)型品牌將以Denza為最終方案。

不僅僅是比亞迪，包括不少自主品牌在內(nèi)的多個(gè)廠商都已推出自己的純電動(dòng)車(chē)型，不過(guò)就續(xù)航里程、成本等方面來(lái)看，電動(dòng)車(chē)要走的路，還相當(dāng)遙遠(yuǎn)。一輛優(yōu)秀的電動(dòng)車(chē)絕離不開(kāi)優(yōu)秀的傳統(tǒng)汽車(chē)的制造設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，選擇合作，是為出路之一。比亞迪與戴姆勒的合作公司將于今年北京車(chē)展發(fā)布旗下首款電動(dòng)產(chǎn)品的原型車(chē)，最終的量產(chǎn)版將在2013年投產(chǎn)。

（摘自網(wǎng)易汽車(chē)）