本計(jì)劃在國(guó)家和企事業(yè)單位采購(gòu)公務(wù)車(chē)的高峰期大賣(mài)一把的車(chē)企們，如今只能眼巴巴看著“不爭(zhēng)氣”的銷(xiāo)售數(shù)字著急了。

　　中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱(chēng)乘聯(lián)會(huì)）日前發(fā)布的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2011年1至11月的乘用車(chē)（除微客之外的9座以下汽車(chē)）綜合零售銷(xiāo)量1033萬(wàn)臺(tái)，增速為7%，處于近8年來(lái)的年度最低點(diǎn)，10月、11月更是連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　據(jù)了解，往年11月是國(guó)家和企事業(yè)單位購(gòu)買(mǎi)公務(wù)車(chē)的高峰期，由于今年國(guó)家的“三項(xiàng)經(jīng)費(fèi)整頓”和公務(wù)車(chē)采購(gòu)新政的實(shí)施，公務(wù)車(chē)需求放緩。同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，由于一些廠家11月仍然自掏腰包補(bǔ)貼節(jié)能車(chē)型，雖然使乘用車(chē)批發(fā)數(shù)呈微量正增長(zhǎng)，但零售數(shù)同比仍出現(xiàn)0.4%的負(fù)增長(zhǎng)。

　　雖然銷(xiāo)量整體不如意，但卻有人偷笑有人哭。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌的市場(chǎng)壓力巨大，今年11月的總體份額較去年同期下降5個(gè)百分點(diǎn)，至28%。而德系車(chē)市場(chǎng)份額卻在11月提高了4%，基本上搶占了自主品牌失去的市場(chǎng)份額。此外，有0.9%的市場(chǎng)份額被韓系車(chē)搶走。其中，德系車(chē)在16萬(wàn)元至25萬(wàn)元汽車(chē)市場(chǎng)中增速最快，達(dá)到6.7%，而日系車(chē)則從25萬(wàn)元至35萬(wàn)元、16萬(wàn)元至25萬(wàn)元的汽車(chē)市場(chǎng)中失掉市場(chǎng)份額最多，分別為-12.5%和-5.6%。

　　乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，12月是個(gè)人買(mǎi)車(chē)的高峰期，另外年底經(jīng)銷(xiāo)商如果完成銷(xiāo)售計(jì)劃可拿到巨額獎(jiǎng)金，因此經(jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)促銷(xiāo)也會(huì)達(dá)到最高峰，預(yù)計(jì)春節(jié)前的銷(xiāo)售高峰提前至12月中下旬啟動(dòng)。

（摘自北京晨報(bào)）