中國每天柴油缺口7萬桶

對此預(yù)測，中國石油天然氣集團(tuán)公司(下稱“中石油”)及部分市場分析人士均表示質(zhì)疑，認(rèn)為這一數(shù)字有所夸張，但日益臨近的成品油調(diào)價預(yù)期則又為此增加了幾分變數(shù)。

“我不知道他們(國際能源署)是依據(jù)什么做出的預(yù)測，但至少中石油認(rèn)為，目前沒有任何方法能準(zhǔn)確分析出當(dāng)前柴油的實際缺口有多少。”中石油規(guī)劃總院高級工程師丁少恒告訴《第一財經(jīng)日報》，“至于何時能徹底解決柴油荒，我們心里也沒數(shù)，只能全力保障生產(chǎn)，加大進(jìn)口力度。”

丁少恒表示，中石油停止柴油出口以及加大柴油進(jìn)口的措施不是臨時決定的，至于社會上風(fēng)傳的“囤油”之說更是不能成立。從海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)來看，盡管2010年10月份的數(shù)據(jù)尚未公布，但前兩個季度的出口情況均與三季度保持均衡平穩(wěn)，并未有大起大落。然而，盡管目前中石油、中石化旗下工廠均保持90%以上的產(chǎn)量全力生產(chǎn)，仍無法緩解柴油荒，因此按照程序加大進(jìn)口力度。

據(jù)《華爾街日報》報道，中石油將進(jìn)口柴油20萬噸，目前部分進(jìn)口柴油已經(jīng)到貨，且將根據(jù)市場情況安排后續(xù)進(jìn)口計劃。

對于之前媒體指責(zé)的“庫存不夠還要出口掙錢”的問題，丁少恒認(rèn)為，由于2008年底爆發(fā)的金融危機使得需求萎縮，柴油生產(chǎn)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，才開始出口到周邊國家的，在國內(nèi)爆發(fā)柴油荒后也已及時停止。

至于此次柴油荒何時才能徹底解決，丁少恒認(rèn)為同樣無法給出準(zhǔn)確預(yù)測，但他認(rèn)為柴油荒徹底結(jié)束的判斷標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是“在批發(fā)環(huán)節(jié)對包括社會加油站在內(nèi)的所有批發(fā)企業(yè)能夠敞開供應(yīng)”。

對于日前新疆停止向社會成品油批發(fā)企業(yè)供應(yīng)柴油的做法，丁少恒認(rèn)為是為緩解當(dāng)前柴油荒的正常需要，“因為我們首先要保證兩大公司的加油站嘛?！?/P>

金銀島一位分析師對國際能源署的預(yù)測同樣抱懷疑態(tài)度。該分析師認(rèn)為，國際能源署“每天7萬桶柴油缺口”的說法并沒有成立的依據(jù)，而目前在國內(nèi)蔓延的柴油荒在年底應(yīng)能達(dá)到實質(zhì)性的緩解。

然而，市場傳來的也并非只有好消息。據(jù)普氏能源咨詢公布的數(shù)據(jù)來看，繼今年10月26日國家發(fā)改委上調(diào)成品油價格之后，國際原油價已連續(xù)3周上漲并突破83美元關(guān)口。此外，根據(jù)上周五的收市價統(tǒng)計，目前波動幅度已達(dá)到3.96%，距離規(guī)定的4%標(biāo)準(zhǔn)已十分接近，成品油再次進(jìn)入調(diào)價窗口期，預(yù)計本月25日左右“窗口”將打開。而上述分析人士認(rèn)為，一旦國家在年底調(diào)整成品油價格，則剛剛有所緩解的“批零倒掛”等問題又將出現(xiàn)反復(fù)。