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在汽車制造行業(yè)，各個(gè)主機(jī)廠都倡導(dǎo)“豐田模式”，豐田模式最核心的內(nèi)容是“零庫(kù)存”，即在有生產(chǎn)任務(wù)后，豐田汽車才會(huì)向供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)零部件。這種模式，對(duì)豐田汽車來說，可以最大限度地降低成本，但是遭遇到意外事故時(shí)，正常的生產(chǎn)節(jié)奏就會(huì)被打破。
“日本的汽車供應(yīng)商鏈條呈現(xiàn)金字塔模式。一家整車廠的供應(yīng)商會(huì)分二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)和五級(jí)。在這個(gè)系統(tǒng)里，每個(gè)供應(yīng)商都可以清楚上下游的狀態(tài)，并及時(shí)做出反應(yīng)，大家都沒有庫(kù)存壓力。”愛信精機(jī)天津商貿(mào)有限公司營(yíng)業(yè)調(diào)達(dá)部副部長(zhǎng)張永芳表示。
不過，張永芳認(rèn)為，這種零庫(kù)存模式如果碰到地震等意外情況，給企業(yè)造成的影響就非常大，因?yàn)槊總€(gè)鏈條上的供應(yīng)商變化都會(huì)波及到其他鏈條，像多米諾骨牌效應(yīng)。“現(xiàn)在大家想到的可行辦法就是地域管理。也就是說，一個(gè)零配件選擇2~3家供應(yīng)商，并且把這些供應(yīng)商分布到距離比較遠(yuǎn)的不同區(qū)域?！?/FONT>
與歐美系整車廠對(duì)供應(yīng)商的要求不同，豐田等汽車廠商在選擇供應(yīng)商時(shí)，會(huì)確定穩(wěn)定的供應(yīng)商。一些汽車零配件企業(yè)成為豐田等日系汽車供應(yīng)商時(shí)需要簽訂協(xié)議，一些部件只能供應(yīng)給豐田，在享受豐田汽車優(yōu)厚而穩(wěn)定的訂單同時(shí)，也被綁定到豐田汽車的風(fēng)險(xiǎn)之中。
這或許也是愛信精機(jī)想要“去豐田化”的一個(gè)原因。
據(jù)愛信精機(jī)天津商貿(mào)有限公司副總經(jīng)理三津田和弘介紹，該公司汽車零配件業(yè)務(wù)嚴(yán)重依賴豐田汽車，超過70%供應(yīng)給豐田。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田的減產(chǎn)同時(shí)會(huì)影響愛信精機(jī)等汽車零配件企業(yè)的生產(chǎn)。
據(jù)記者了解，位于廣州的一家汽車零配件企業(yè)也第一時(shí)間接到了豐田減產(chǎn)的通知，這家供給日系合資品牌底盤的企業(yè)已經(jīng)開始減產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)奏從三班倒調(diào)整為兩班倒。
（摘自第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）
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