奧迪某4S店大客戶部與其集團下屬租賃公司推出了對公的“以租代購”服務(wù)?！靶枰蛻糇再Y金為500萬元以上，并且有2年以上的資質(zhì)，還有公司信譽等各方面的審核。資質(zhì)審核很嚴格，并不能保證每個意向客戶都成功購車。”該店大客戶經(jīng)理徐經(jīng)理向記者介紹。

風(fēng)險不可規(guī)避

以租代購在國外比較成熟，但在國內(nèi)還算是新生事物，業(yè)界對此也是各有看法。一位資深人士對目前出現(xiàn)的“以租代購”形式很看好，是解決號牌問題的途徑之一，并且認為一些4S店在限牌政策出臺后實行以租代購，能有一定數(shù)量的帶牌新車，說明其有一定市場前瞻性，對市場走向預(yù)估準確到位，并且還需要有雄厚資金作后盾。

某國內(nèi)主流租賃公司業(yè)務(wù)負責(zé)人則認為目前的“以租代購”形式叫好不叫座。租賃在國外是兩個詞，是出租與出售的兩層概念，目前國內(nèi)一些汽車租賃公司實行的“以租代購”業(yè)務(wù)其實就是租賃形式的完善。

北京某律師事務(wù)所的律師則認為，目前，國內(nèi)主流車型銷售運作都以成熟的4S店銷售模式，“以租代購”的模式存在一定的物權(quán)危險。單純的出租，只要主體具備資格，不違法。但從法律意義上來說銷售應(yīng)該是一個買賣合同關(guān)系，它最大的特征是應(yīng)該要轉(zhuǎn)移車輛的所有權(quán)，如果轉(zhuǎn)移不了車輛所有權(quán)，以租代售是沒有法律依據(jù)的，也不受法律保護的，消費者交了全款車又不在本人名下，若發(fā)生糾葛將很難厘清。真正要做到“以租代購”需要金融制度的完善和相關(guān)法規(guī)的健全。

中國人民大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院鄒正方教授認為，無論是與4S店的所屬集團租賃公司還是與其合作的租賃公司簽的合同，這種以租代購形式消費者都有一定的風(fēng)險。因為時間在變化、價格也在變化，汽車租賃如果作為經(jīng)銷商純粹的一種營銷方式的轉(zhuǎn)變，如果再加上他自己確定一些不合理、不合規(guī)則的一些條規(guī)。風(fēng)險對消費者來說是非常大的。

不影響租賃公司業(yè)務(wù)

4S店與租賃公司合作的“以租代購”業(yè)務(wù)，看似介入了租賃行業(yè)切分了專業(yè)租賃公司的利益，但專業(yè)人士分析，這對租售全局影響不大。

首先，較之4S店的一些以租代購，專業(yè)的租賃公司在通過資質(zhì)審核的前提下，允許只需要付30%以上的首付即可，不需全款。其次，4S店的帶牌新車畢竟有限；再次，專業(yè)租賃業(yè)務(wù)大都是全國范圍的，有很大的區(qū)域優(yōu)勢。