2009年底山東的宋先生在蘇州購買了一輛二手的某品牌1.8T轎車，此車曾在2003年時(shí)被人購買，在宋先生購買時(shí)已經(jīng)被人使用了近6年的時(shí)間。宋先生于2009年年底辦理過戶手續(xù)，把車過戶到自己名下。2010年5月，宋先生駕駛該車行駛至青島市即墨西20公里處的青新高速下行線34公里拐彎處，發(fā)現(xiàn)前方有一輛大卡車，于是就緊急剎車，突然車輛漂移失控撞到了路邊護(hù)欄，致使車輛報(bào)廢并致使他本人受傷。

　　宋先生稱，從高速公路路面上的剎車痕跡可以看出，他的剎車痕跡是弧實(shí)線型，經(jīng)常開車的人一看就知道是ABS失效造成的，他自己開了十幾年的車，非常清楚和了解ABS防抱死剎車系統(tǒng)，所以懷疑是車上ABS系統(tǒng)失效，導(dǎo)致他無法及時(shí)剎車，撞壞護(hù)欄，撞毀汽車，要求該廠家賠償其損失。另外，宋先生還說，在他車出事之前一直都在當(dāng)?shù)氐?S店維修保養(yǎng)，都通過電腦對車進(jìn)行過故障診斷，ABS故障燈也沒有亮過表示之前ABS正常。

　　宋先生去4S店咨詢，當(dāng)時(shí)得到的答復(fù)是讓他直接找廠家。廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人的態(tài)度是：此車從03年第一次購買到現(xiàn)在已經(jīng)行駛了16萬公里。根據(jù)廠商的三包政策，"從首次購買發(fā)票上日期算起，兩年或6萬公里內(nèi)為準(zhǔn)的質(zhì)保期限，除了一些特殊件、易損件之外單獨(dú)質(zhì)保，其他隨整車。質(zhì)保期內(nèi)符合索賠條件，經(jīng)服務(wù)站判定屬于質(zhì)量原因?qū)е碌姆侥芙o予索賠"。因此，宋先生的車已經(jīng)過了質(zhì)保期，廠家沒法給予賠償。

　　相關(guān)法律人員對此案的看法是，建議宋先生到司法鑒定部門對此車進(jìn)行鑒定，以確定是否為ABS系統(tǒng)失效導(dǎo)致這次事故。

　　案例分析：

　　隨著汽車走進(jìn)百姓家庭，"三包"規(guī)定出臺(tái)的呼聲也越來越高漲。有數(shù)據(jù)顯示，2010年前三季度，全國消協(xié)接到汽車投訴案件13001件，其中質(zhì)量問題和安全問題占69.8%，包括發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、變速箱故障、氣囊失靈、剎車失靈等。汽車質(zhì)量問題是近年來汽車投訴的主要問題。 記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些車主的車出現(xiàn)質(zhì)量問題后，往往"投訴無門"。依據(jù)我國相關(guān)法律中"誰投訴，誰舉證"的原則，消費(fèi)者的劣勢地位是顯而易見的。究其根本，還是因?yàn)槠囅M(fèi)缺乏"三包"約束。

　　《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定："售出的產(chǎn)品有下列情形之一的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)修理、更換、退貨；給購買產(chǎn)品的消費(fèi)者造成損失的，銷售者應(yīng)當(dāng)賠償損失：（1）不具備產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)具備的使用性能而事先未作說明的；（2）不符合在產(chǎn)品或者其包裝上注明采用的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的；（3）不符合以產(chǎn)品說明、實(shí)物樣品等方式表明的質(zhì)量狀況的。"上述規(guī)定適用于一般產(chǎn)品質(zhì)量的三包規(guī)定。針對不同的產(chǎn)品，國家還作了一些具體規(guī)定。如自行車、電視機(jī)、家用電冰箱、洗衣機(jī)、電風(fēng)扇、微波爐、吸塵器、家用空調(diào)器、吸排油煙機(jī)、燃?xì)鉄崴鳌⒖p紉機(jī)、鐘表、摩托車、農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品、移動(dòng)電話機(jī)、固定電話機(jī)、微型計(jì)算機(jī)等。

　　2004年我國年底，我國曾出臺(tái)過"汽車三包規(guī)定（草案）征求意見稿"。其中一些款項(xiàng)深得人心："汽車三包規(guī)定（草案）征求意見稿"中規(guī)定汽車產(chǎn)品的三包有效期包括整車三包有效期和損耗件三包有效期。整車三包有效期為 2年或者 4萬公里，以先到為準(zhǔn)；損耗件的三包有效期達(dá)不到整車三包有效期的，由生產(chǎn)者明示在三包憑證或者產(chǎn)品使用說明上；整車三包和損耗件三包，自銷售者開具發(fā)票之日算起。在三包有效期內(nèi)，汽車產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費(fèi)者憑三包憑證在指定的或者約定的修理商處辦理免費(fèi)修理（包括工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)）。因質(zhì)量問題和修理、更換、退貨給消費(fèi)者造成損失，銷售商、制造商、修理商應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償相應(yīng)的損失。在整車三包有效期內(nèi)，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了 2次修理，安全性能故障仍未排除；或者規(guī)定的總成因產(chǎn)品質(zhì)量問題，累計(jì)更換總成 2次后，仍不能正常使用的；或者規(guī)定系統(tǒng)的同一總成或零部件因產(chǎn)品質(zhì)量問題，更換 2次后仍不能正常使用的，銷售商應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)為消費(fèi)者退貨等管理規(guī)定。但是遺憾的是，該"汽車三包規(guī)定"未能實(shí)施。

　　盡管《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》出臺(tái)多年，但對汽車消費(fèi)卻并沒做詳細(xì)規(guī)定。與之相對的是，家電等行業(yè)具有三包規(guī)定，即便法規(guī)沒有提及，但消協(xié)也可依據(jù)三包規(guī)定進(jìn)行調(diào)解。然而，汽車消費(fèi)的三包規(guī)定卻是千呼萬喚也不出臺(tái)，由此帶來的最直接后果就是，糾紛出現(xiàn)后消協(xié)在調(diào)解時(shí)缺乏依據(jù)，增加了調(diào)解難度。

　　此外，有些商家在維修上動(dòng)起了歪腦筋，經(jīng)常做出一些失信行為，也使消費(fèi)者蒙受損失。就此問題，記者采訪了黑龍江省駕友司法鑒定中心郭東輝先生，郭先生告訴記者：現(xiàn)在一般在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生的質(zhì)量問題，廠家基本都可以給予質(zhì)保，但是過了質(zhì)保期發(fā)生了突發(fā)事件，如ABS失效、在撞擊時(shí)安全氣囊未打開等問題都是不給予質(zhì)保的。而且新車與二手車之間的交易范疇也不相同，所以兩者的質(zhì)保也不能混為一談。郭先生更是指出："先進(jìn)的汽車裝備，可以