至少，從知名度來看，BYD在汽車業(yè)界的名氣絲毫不低于toyota，尤其是新能源技術(shù)的應(yīng)用上。

　　一定程度而言，這個靠電池起家的汽車制造商未來的前景被很多人看好，甚至有很多人說要超過豐田。

　　在第25屆電動車大會上，幾乎中國所有的汽車廠家都推出了各種新能源車，那架勢頗有些要趕超全球第一大新能源車制造商豐田。同樣，作為這些廠家的共同競爭對手，比亞迪的新能源技術(shù)也同樣被各大廠家放出的種種聲音掩蓋，有些甚至暗中指責(zé)比亞迪。

　　不過，在商業(yè)戰(zhàn)場上這種慣用的伎倆從來都沒有停過。在比亞迪新聞發(fā)言人王建鈞看來，比亞迪依舊要做全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。很明顯，在各大汽車廠家對新能源汽車呼聲都很響亮的今天，如果一不留神，隨時都有可能被其他淹沒。這其中的道理也很簡單，在事實(shí)上大但算不上成熟的中國汽車市場，以電動車為代表的新能源車還是很容易“被迷失”。

　　EVS25展會上，除了比亞迪之外，讓我詫異的是，一夜之間，中國各大企業(yè)均能“日行千里”，這一次展示的新能源車五花八門，有很多讓人看不懂。從現(xiàn)狀來看，比亞迪至少是全球第一大電池生產(chǎn)商。但，十余年的電池研究到今天為止，也僅僅造出了三款靠譜的新能源車。那其他的企業(yè)呢？七八年前，當(dāng)整個業(yè)界慎談電動車的時候，我相信那時候中國大多企業(yè)碰都沒有碰過。

　　然而，僅此兩三年時間就能有如此迅猛發(fā)展速度？我不相信，估計(jì)也沒人相信。面對大家質(zhì)疑諸多企業(yè)展示的如此眾多新能源車能否真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？沒有人敢說話。此外，這些企業(yè)到底誰家的技術(shù)好，誰家最靠譜能夠量產(chǎn)？

　　在業(yè)界紛紛對中國以