時(shí)間指向11月，上市公司三季度報(bào)陸續(xù)出爐。汽車業(yè)受行業(yè)整體低迷影響，相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)亦受到影響。統(tǒng)計(jì)顯示，近50家汽車及零部件公司中只有17家凈利潤(rùn)同比正增長(zhǎng)，其余約三分之二出現(xiàn)凈利潤(rùn)下滑甚至虧損。

　　綜合三季報(bào)的整體情況，主流券商普遍認(rèn)為，四季度汽車行業(yè)將維持前三季度市場(chǎng)低迷的情況，年底前難有改觀。信達(dá)證券認(rèn)為，汽車行業(yè)明年上半年仍難以好轉(zhuǎn)，明年下半年有望實(shí)現(xiàn)周期性復(fù)蘇。

　　六成以上車企三季度利潤(rùn)下滑

　　整車企業(yè)上市公司三季報(bào)業(yè)績(jī)普遍下行。汽車上市公司龍頭股上海汽車三季報(bào)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)53.47億元，同比僅增長(zhǎng)1.43%，創(chuàng)三年半以來(lái)的凈利潤(rùn)單季增速新低。

　　一汽轎車第三季虧損額達(dá)2.5億元，相比去年同期虧損額增長(zhǎng)了5倍，前三季累計(jì)虧損3.11億元。一汽轎車方面表示，今年以來(lái)持續(xù)出現(xiàn)虧損，主要是受銷量和價(jià)格雙重下降影響。

　　比亞迪今年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入331.09億元，同比下降3.57%；實(shí)現(xiàn)凈利208.81萬(wàn)元，同比下降94.08%，每股收益0 .0089元。

　　長(zhǎng)安汽車三季度營(yíng)業(yè)收入同比上升22%，但凈利潤(rùn)卻同比增長(zhǎng)229.93%，不過報(bào)告顯示，這一逆轉(zhuǎn)與地方政府的大力扶持密不可分。前三季度，長(zhǎng)安汽車完成凈利潤(rùn)7.55億元，同比下降15.88%，但如果扣除政府補(bǔ)貼，長(zhǎng)安汽車前三季度實(shí)際利潤(rùn)時(shí)大幅下滑了52%。

　　整車制造公司中，金杯汽車和長(zhǎng)城汽車是為數(shù)不多的亮點(diǎn)。金杯汽車前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1741.96萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)201.75%，原因?yàn)殇N售利潤(rùn)和政府補(bǔ)貼所致。前三季度長(zhǎng)城汽車收入295億元，同比增長(zhǎng)38%;凈利潤(rùn)38.4億元，同比增長(zhǎng)51%。長(zhǎng)城汽車方面稱，受到政策支持及

　　生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)的影響，第四季度銷售前景樂觀。

　　值得一提的是，今年商用車市場(chǎng)整體表現(xiàn)疲弱，但客車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，金龍汽車及宇通客車?yán)麧?rùn)均出現(xiàn)了大幅上漲，這與原材料價(jià)格下跌和國(guó)家大力發(fā)展公共交通的政策傾斜等原因有關(guān)。但有分析人士指出，受經(jīng)濟(jì)下行和校車市場(chǎng)需求放緩等因素影響，客車市場(chǎng)未來(lái)前景也許不容樂觀。

　　日系合資車企拖累利潤(rùn)

　　受一系列不理智事件影響，9月和10月日系車銷量都有很大波動(dòng)，這直接對(duì)日系合資公司所在上市公司業(yè)績(jī)?cè)斐捎绊?。?jù)三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份(000489，H K )、一汽夏利等企業(yè)凈利潤(rùn)同比去年下滑嚴(yán)重，其中廣汽集團(tuán)下滑幅度高達(dá)58%。

　　首先要說(shuō)明的是，按照相關(guān)規(guī)定，由于合資公司是50：50的股權(quán)比例，合資公司的收入不能并入上市公司，凈利潤(rùn)也只能以“投資收益”的形式按50%的比例并入上市公司。因此，從日系合資企業(yè)所屬上市公司貢獻(xiàn)的利潤(rùn)，主要體現(xiàn)在“投資收益”上。

　　廣汽集團(tuán)三季報(bào)顯示，當(dāng)季歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為3.6億元，同比下降58.4%，對(duì)應(yīng)EPS為0 .06元。其中聯(lián)、合營(yíng)公司貢獻(xiàn)投資收益為5 .44億元，同比下滑54%，環(huán)比下滑43%，為2011年二季度以來(lái)單季度新低。今年上半年廣汽歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)14.81億元，同比下降幅度僅為15.15%，但統(tǒng)計(jì)前三季度凈利潤(rùn)時(shí)，下滑幅度變?yōu)?9.4%，可見廣汽三季度凈利潤(rùn)下滑幅度在加大。

　　東風(fēng)集團(tuán)股份今年上半年的凈利同比下跌幅度為8.4%，到第三季度這一數(shù)值變?yōu)?7.6%。此外，一汽夏利更是差異懸殊。上半年，由于參股一汽豐田獲得投資收益8億元，一汽夏利凈利潤(rùn)達(dá)9025萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)96%；三季報(bào)顯示，一汽夏利前9個(gè)月凈利潤(rùn)為8318.70萬(wàn)元，同比減少23.47%。

　　瑞銀證券日前發(fā)布分析報(bào)告稱，上述幾大公司業(yè)績(jī)低于預(yù)期的主要原因在于合營(yíng)方的業(yè)績(jī)持續(xù)下滑，日系車在三季度期間銷量欠佳，并且這種頹勢(shì)一直持續(xù)到10月。

（摘自南方都市報(bào)）