廣汽集團(tuán)作為一只典型的“日資概念股”，9月18日股價(jià)更創(chuàng)下上市以來新低，僅為5.40元。2011年年報(bào)顯示，該公司去年共銷售廣汽本田、廣汽豐田等日系車共逾68萬輛車，占總乘用車銷量的94.6%。此外，廣汽三菱也即將掛牌。同樣，東風(fēng)日產(chǎn)為東風(fēng)汽車貢獻(xiàn)了近百萬的年銷量。

9月18日，一汽轎車和一汽夏利也出現(xiàn)4%左右的跌幅，這兩家企業(yè)分別涉及馬自達(dá)和豐田的在華生產(chǎn)和銷售。

與此同時(shí)，國產(chǎn)汽車概念股股價(jià)應(yīng)聲上漲，其中比亞迪周一盤中漲近3%。盡管江淮汽車、比亞迪、吉利汽車、上汽集團(tuán)等自主車企在銷售市場仍處低迷，但盤中卻有不俗表現(xiàn)。不過，這種上漲趨勢難以持續(xù)，除上汽集團(tuán)以及拋出回購概念的江淮汽車有小幅上漲外，其余均受大盤影響重回低迷。