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從一大早開始，張財（化名）就在忙碌著修理一輛已經被撞得變形的奧迪A4L，他的衣服上和雙手都沾上了油污。
“別看鈑金工師傅的穿著，他們收入還是不錯的，基本上是收入最高的維修工種，月收入基本都在1萬元以上。鈑金工師傅的收入主要看基本工資和績效，包括店里是否忙碌、修理的事故車是否需要技術含量的工序。” 上海東昌奧迪金橋店服務總監(jiān)竺先生告訴《第一財經日報》記者。
鈑金工平時工作中接觸的主要是事故車。面目全非的事故車經過鈑金工師傅的維修，外殼可以恢復到原狀，并且技術指標同時符合出廠要求。修理一輛寶馬、奧迪等豪華車所需要的工藝已經和過去修理老桑塔納的工藝不一樣了，修理這些豪華車的工藝設備都是全進口的，說明書大多是英文或者德文，鈑金工看不懂如何使用，需要自己查資料。
竺先生告訴記者：“高級鈑金工的文化程度并不高，他們大多只是中專畢業(yè)，甚至有的高中都沒有讀完，這個工種需要的是經驗豐富的人才，至少需要10年工作經驗?！?/FONT>
能做到高級技工的人，都要經過好多年的經驗積累，一個級別一個級別地往上走，技術才日漸成熟。而現(xiàn)狀是很多技術工人在一線堅持不下來，大多半途而廢，成不了高級技能人才。
鈑金工是有點技術含量同時也是有危險性的工種，從學徒到學出師需要很長時間?！艾F(xiàn)在4S店里面的鈑金工師傅主要以外地人為主，另外80后、90后的青年都不愿意學，認為工作太辛苦。”竺總監(jiān)告訴記者。
北京一家寶馬店服務總監(jiān)王華告訴記者，高級鈑金工月收入1萬元在北京的豪華品牌4S店里非常普遍。“在去年北京限牌之前，高級鈑金工的月收入最起碼有1.2萬~1.5萬元，不過限牌后，維修工的收入開始走下坡路，因為新車銷售得少了，置換的車型也少了，4S店面臨著老客戶流失、新客戶不進來的風險，修理的車少了，維修工的工作量就下降了，收入下降就不可避免。不過再低，高級鈑金工的收入也要1萬元左右?！蓖跞A告訴記者。
“鈑金工是一家4S店必備的工種，尤其是熟練的鈑金工，否則就有可能經常遭遇客戶投訴，并且面臨客戶流失的風險?，F(xiàn)在很多汽車廠商也要求4S店建店初就報備高級鈑金工名額，一般一家4S店至少配備1~2個高級鈑金工，所以，中端品牌的高級鈑金工和豪華品牌的高級鈑金工收入相差不大。”王華告訴記者。
高級鈑金工收入降不下來的原因是供應不足，4S店的擴張也加劇了對高級鈑金工的需求。以捷豹路虎品牌為例，不到2年時間，在華經銷店從40多家擴張到當前的130家，奔馳、寶馬等豪華品牌也在過去兩年期間加速擴網。5月份，龐大集團（601258.SH）發(fā)布公告，將和新星公司合作投建12家奔馳店。據(jù)龐大集團董事長龐慶華講，龐大集團將投建40家奔馳店。
4S店網點的急劇增加也面臨著不僅高級鈑金工而且其他維修工種供應不足的尷尬。
其實，不僅4S店面臨維修技工不足，汽車廠商也招不到熟練的工人。中國汽車產銷量在短短10多年間的年復合增長率超過30%的增長，中國成為全球第一大汽車銷售市場，但是無論是銷售還是技術人才的儲備并沒有做好準備。
（摘自第一財經日報）
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