賽車(chē)方面的新技術(shù)的發(fā)展在某種形勢(shì)下應(yīng)用到民用領(lǐng)域。從原來(lái)使用在賽車(chē)上的點(diǎn)滴科技，慢慢進(jìn)化和創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用到你能買(mǎi)到的日常家用轎車(chē)之上。從渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)（機(jī)械、電氣系統(tǒng)間接或直接的演變）自動(dòng)變速箱的發(fā)展（包括雙離合變速箱）這些都來(lái)自于百萬(wàn)美元的研發(fā)和徹底的測(cè)試，制造商以及他們的車(chē)隊(duì)的不懈努力。

　　在過(guò)去的100年發(fā)展中，內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)仍有很多想法值得探討，尤其是現(xiàn)在混合動(dòng)力和電動(dòng)馬達(dá)技術(shù)飛速發(fā)展。這就是為什么現(xiàn)在許多賽事都應(yīng)用了混合動(dòng)力賽車(chē)，這將直接影響到未來(lái)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　在看到奧迪R18 e-tron的quattro賽車(chē)在今年的勒芒耐力賽中的出色表現(xiàn)。我決定研究一下該車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力總成，看看究竟是什么使得它這樣極度的遙不可及，而它給我留下了深刻的印象。

　　奧迪與威廉姆斯合作開(kāi)發(fā)自己的混合動(dòng)力的E-TRON（AWD）動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，而不同于豐田TS030 KERS系統(tǒng)（RWD）。奧迪作為很好的例子，不僅把R＆D技術(shù)很好的應(yīng)用在賽車(chē)領(lǐng)域，更把技術(shù)發(fā)展到了極端。在2006年，他們第一次用R10 TDI的柴油動(dòng)力車(chē)贏得了勒芒大賽，他們使用的的5.5L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可謂一頭怪獸。今年的R18 e-tron quattro