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汽車行業(yè)咨詢和軟件開發(fā)公司優(yōu)賽思（Urban Science）日前發(fā)布報告稱，去年中國前25位汽車經(jīng)銷商把持14%市場份額；未來汽車經(jīng)銷行業(yè)兼并重組有望加速，經(jīng)銷集團數(shù)量將減少但規(guī)模更趨龐大。
根據(jù)優(yōu)賽思中國提供的數(shù)據(jù)，2011年中國前100位汽車經(jīng)銷商的銷量業(yè)績同比增長41%，而行業(yè)平均增幅僅2.5%；去年前25位經(jīng)銷集團銷量占據(jù)整個市場的14%份額，而相形之下美國前25位經(jīng)銷商所占份額只有10%。優(yōu)賽思中國總經(jīng)理Hamilton Gayden表示：“我們預見未來演化趨勢將很明顯，汽車經(jīng)銷商數(shù)量將減少但規(guī)模更趨龐大?！?/FONT>
另外，由于中國汽車行業(yè)銷量增長放緩，可能導致汽車經(jīng)銷行業(yè)衰落，而大型經(jīng)銷集團則將向中小城市擴張業(yè)務。
中國共有19,890家特許經(jīng)銷店，平均每家店年銷量為980輛新車。而美國同類店年均銷量在700到800輛之間，歐洲特許經(jīng)銷店更是只有200到300輛。
優(yōu)賽思還指出，中國汽車經(jīng)銷商嚴重依賴新車銷量，而服務、后市場零配件、二手車、金融和保險領(lǐng)域?qū)κ杖氲呢暙I只有15%。而對于新經(jīng)銷商而言，新車銷量可能占據(jù)營業(yè)收入的97%比例。在銷量下滑、遭遇價格戰(zhàn)和庫存居高等情況下，這些店鋪就顯得格外脆弱，并且今年已經(jīng)開始出現(xiàn)此類情形。
因此，Gayden預期未來汽車經(jīng)銷行業(yè)將面臨衰退，其表示：“利潤很快下降，我們將看到有條不紊的跌落?！?/P>
（摘自蓋世汽車網(wǎng)）
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