隨著汽車改裝文化的日益流行，國內(nèi)汽車改裝行業(yè)和參與改裝車主隊伍也逐漸形成規(guī)模。然而，今年連續(xù)的“改裝飆車違法行為”引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，面對國內(nèi)多個省市交通執(zhí)法部門針對改裝車的專項整治行動，也給國內(nèi)汽車改裝行業(yè)的發(fā)展前景蒙上了陰影。

據(jù)了解，國務(wù)院頒布的新版《道路交通安全法》第十六條中明確規(guī)定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的構(gòu)造或者特征。一位從事汽車改裝的專業(yè)人士表示，在追求個性車主的追捧下，汽車改裝業(yè)蘊藏著巨大的商機，但政策瓶頸的難以突破，也阻礙了部分車主改裝的熱情。

一位改裝車車主表示，北京市針對改裝車的政策一直非常嚴格，目前驗車難是普遍的問題，經(jīng)過改裝的車輛如果想通過驗車，只有將車恢復(fù)至原樣才能通過。

記者在市場走訪時發(fā)現(xiàn)，盡管汽車改裝因政策受限尚未真正在中國普及，但在個性化的需求誘惑下，越來越多的車主開始進行簡單改裝，并加入到汽車改裝的行列，規(guī)模有逐漸膨脹的趨勢。

一份研究報告預(yù)測，我國汽車售后服務(wù)市場今年經(jīng)營額有望達到4000億元以上。汽車售后服務(wù)市場將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，其中，改裝市場的經(jīng)營額可達到1500億元。

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，北京改裝車的愛好者普遍愿意通過自身的探索來改進自己的車輛。一位改裝車主告訴記者，他們通常會去草橋和西國貿(mào)的改裝一條街對車輛進行改裝，如果想改進動力，還會選擇更加專業(yè)的改裝店，但改裝時首先要對車輛的性能和詳細參數(shù)有細致的了解，對改裝的配件也要了如指掌。

不過，在汽車行業(yè)競爭日益激烈、銷售利潤日趨薄弱的背景下，汽車4S店也開始嘗試“售前改裝”。一家4S店銷售負責人表示，目前礙于政策限制以及沒有廠家的授權(quán)，該店絕大多數(shù)的改裝業(yè)務(wù)集中在車身彩繪或更換音響等對車輛外觀和內(nèi)飾的裝飾性改動上，但對于動力的改裝尚不能涉及。

（摘自北京商報）