(據《北京晚報》)

車輛最大涉水深度由進氣口高度決定

涉水行車所帶來的隱患主要有兩個方面。一是雨水可能通過進、排氣系統(tǒng)進入發(fā)動機氣缸,由于水具有不可壓縮性,造成氣門連桿、活塞曲柄發(fā)生彎曲變形,嚴重的還會損害缸體。二是車內電路尤其是行車電腦進水會造成短路,普通的電路還好,如果行車電腦進水并受損,一般就只能選擇更換了。

由于水壓遠小于汽缸的排氣壓力,只要發(fā)動機不熄火積水一般是不會倒灌進排氣管,發(fā)動機氣缸進水90%的情況都是由進氣口進水造成的。所以理論上講車輛的最大涉水深度是依靠其進氣口的高度而決定的,這也是為什么我們經常能看到車輛在水中“潛行”的原因。

但實際上水深超過排氣管高度時,需要駕駛員繼續(xù)踩油門以保證排氣管內的氣壓,如果經驗不足很容易造成車輛熄火。除此以外機艙內除了發(fā)動機還有很多其他部件,它們在浸水后不會馬上停止工作,但浸水同樣會對其造成很大的損害。所以不建議車輛涉水深度超過排氣口,通常人們都把輪胎的入水深度作為衡量車輛涉水能力的參照物。

通過涉水路面掛低擋,穩(wěn)住方向和油門

涉水過程中,車主應掛低速擋,穩(wěn)住方向盤和油門,保持車輛有足夠而穩(wěn)定的動力,使排氣管中始終有壓力氣體,防止水倒灌入排氣管,造成熄火。

動作盡量一氣呵成,避免中途停車、換擋、急轉彎或急打方向盤。如果路況糟糕,車輪出現打滑空轉時,應立即停車,不可勉強進退,更不可半聯動地猛踩油門踏板。應在保持發(fā)動機不熄火的情況下,組織人力或其他車輛將車推、拖出來,避免越陷越深。

在自己不熟悉路況時,請不要貿然前行,最好能觀察一下其他車輛的行駛路線再繼續(xù)前行,但要注意不要多車同時下水,應待前車到達彼岸后,后面的車才可下水,一是防止前車因故障停車,迫使后車也停在水中導致進退兩難,二是別的車輛行駛會引起波浪從而增大自車的風險。

車輛涉水熄火切勿強行二次發(fā)動

汽車若在行車時不小心遭遇水浸導致熄火,千萬不要重新啟動發(fā)動機。由于水具有不可壓縮性,在氣缸進水的情況下再次強行點火會造成氣門連桿、活塞曲柄發(fā)生彎曲變形,同時缸內積水會極大的降低氣缸內的潤滑性,重新啟動發(fā)動機會造成發(fā)動機活塞、缸體磨損,嚴重者甚至導致發(fā)動機報廢。

如果發(fā)生熄火情況,請及時與保險公司或4S店聯系,想辦法把車輛拖出水面,并用拖車拉到專業(yè)修理廠進行檢查維修。熄火之后把車推出來曬曬,等干了再打火走人也是一種非常錯誤的做法,因為殘留在氣缸中的水是很難在短時間內排凈的。
（摘自生活日報）