騰訊汽車訊 部分媒體近來報道了一些保時捷的相關消息。例如，彭博社于2011年1月16日的14點25分報道說，保時捷將考慮是否在中國建立組裝工廠；德國的《FOCUS》雜志還引用首席執(zhí)行官馬提亞•穆勒的話稱，保時捷汽車控股公司有可能將部分產(chǎn)品轉移到中國。保時捷公司公布出了保時捷首席執(zhí)行官還馬提亞•穆勒（Matthias Muelle）在底特律接受采訪時的詳細內容。

問：總產(chǎn)量問題？

答：根據(jù)公司未來車型的生產(chǎn)決策方向，我們的愿景是年產(chǎn)20萬輛，這將是個長期的目標，估計最早也要到2018年才能達到。但是我們將保證每年必須有個大型產(chǎn)品發(fā)布。

問：產(chǎn)品決策/計劃？

答：產(chǎn)品的相關決策是早在100天前就已經(jīng)做好的：準備進行918 Spyder概念車的生產(chǎn)和小型多功能車的研發(fā)，決定未來Boxster和Cayman一代的設計方案，為豪華越野車Carrera上做最后的決策。

今年底的目標就是制定一個適宜未來八年的產(chǎn)品策略。

如果Targa概念在911 系列上能起作用，那我們會考慮，為什么它對Cayman和最原始的Targa卻沒有效果。

在911 GT2RS和918 Spyder之間有一定的空間，為什么保時捷在這個地方就不能提供一些新產(chǎn)品呢，而且目前這個范圍內只有意大利的一個競爭對手，但是我們對于這個問題還沒有做決定。

問：生產(chǎn)設備？

答：在祖文豪森(Zuffenhausen)和萊比錫（Leipzig）兩地進行生產(chǎn)還有很多的潛在性，并且我們不應忘記德國大眾為我們提供產(chǎn)能支持。

目前我們的制造工廠還是集中在德國境內，并且在考慮是否需要在萊比錫進行擴張。

當然亞洲和北美地區(qū)對進口條件的限制，會讓我們考慮在以后是否會在德國之外的地方建立生產(chǎn)組裝廠，但這仍是未來的問題。我們現(xiàn)在主要考慮的就是讓每輛保時捷車都有“保時捷制造”的標志。

如果在德國因戈爾施塔特生產(chǎn)奧迪的工廠生產(chǎn)小型的多功能跑車的話，它將會十分昂貴，因此萊比錫工廠是一個很好的選擇。

問：銷售機構的發(fā)展狀況？

答：雖然美國是我們的大市場，但是要各個區(qū)域都發(fā)展才能滿足我們的宏偉目標。我們正在計劃將在中國的銷售網(wǎng)擴大三倍，在未來幾年爭取將35個經(jīng)銷商發(fā)展到100個。

問：大眾汽車/保時捷合作前景？

答：保時捷和大眾汽車將在今年年底完成整合工作，最晚也會在2012年春天完成整合工作。
（摘自騰訊汽車）