一期總投資完成，意味著包括土地、地方政府的投資、股東雙方的現(xiàn)金各方面都已經(jīng)投入完成。潘家驊解釋，而這些投入足夠維持到觀致實現(xiàn)自我造血功能前。

　　按照計劃，前兩年觀致汽車將通過自身的品質(zhì)得到市場的認(rèn)可，在產(chǎn)品上市之后三年實現(xiàn)自我造血，即銷售車輛所得的資金能維持企業(yè)自身運轉(zhuǎn)。

　　目前觀致的常熟生產(chǎn)基地也正在緊鑼密鼓的建設(shè)中，首期規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，預(yù)計于年底竣工，并投入試生產(chǎn)使用。至年底時，可以生產(chǎn)出第一輛 PTO（帶動力輸出裝置的） 汽車。根據(jù)市場的實際需要未來觀致汽車常熟工廠將會把產(chǎn)能提升3倍，從初期的15萬輛擴大45萬輛。

　　7月5日，觀致汽車將包括CF11在內(nèi)的三款車型，帶到黃浦江畔的一家會所，展示給經(jīng)銷商和媒體看。三廂中級車CF11和SUV，以及一輛兩廂MPV，分別是奇瑞即將在國內(nèi)推出的第一款和第三款車，以及一輛將在歐洲市場推出的車。

　　觀致汽車前期規(guī)劃的車型包括：CF11、CF14、CF16和CF1X四款車型。首款車CF11的目標(biāo)競爭對手主要為大眾速騰、豐田的卡羅拉等車型，計劃于2013年在日內(nèi)瓦車展上首次向公眾展示，并于第四季度在中國及歐洲市場同時上市銷售。

　　觀致汽車副董事長石清仁告訴記者：“目前觀致正在進行經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的搭建，并已與多家國內(nèi)外實力強勁的經(jīng)銷商集團達成了合作意向?！蹦壳坝^致汽車正在全國一、二線城市建設(shè)獨立的經(jīng)銷商與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到明年三月份全國預(yù)計將會建成80家以上經(jīng)銷商。

　　國際縱隊還在招人

　　觀致汽車采取了完整平臺與麥格納合作的研發(fā)方式，在核心崗位上派駐全職員工，其他則采用來自中國、歐美和亞太合作伙伴的專業(yè)技術(shù)團隊成員，在觀致汽車，真正屬于自己的辦公地點只有辦公樓和工廠，其他的研發(fā)和項目試驗等都在合作伙伴那里進行。

　　上海國金中心的辦公樓和常熟基地所有全職員工450人。在未來兩年內(nèi)將發(fā)展到1200人，這些人組成了觀致汽車的核心團隊。目前幫助觀致進行整車和零部件開發(fā)的隊伍達3000多人。

　　“觀致汽車最核心的競爭力就來自于整個團隊。” 石清仁認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)無法依靠進口技術(shù)來解決問題，因為汽車并不是一個簡單的技術(shù)集合體，它需要一種真正懂內(nèi)行的知識人群。

　　走進觀致位于浦東的國金中心大樓，幾乎三分之二的高管都是外籍員工，大多掌管技術(shù)與研發(fā)領(lǐng)域。中國籍高管大部分集中在市場溝通、采購、財務(wù)與人力資源等支持性領(lǐng)域。這些人組成了觀致的核心團隊。

　　石清仁在加盟觀致汽車前，曾擔(dān)任北美大眾汽車執(zhí)行副總裁及德國大眾汽車高層領(lǐng)導(dǎo)。而前寶馬MI-NI的設(shè)計總監(jiān)何歌特加盟觀致前，曾為德國寶馬旗下Mini品牌主持設(shè)計長達10年之久。Mini品牌下的Country

　　man、Clubman和Coupe車型均出自其手筆。此外，還有來自瑞典薩博公司整車集成總工程師的毛杰、來自寶馬整車性能與底盤總工程師的施可等。

　　日前又有多位資深的國內(nèi)外高管加盟，包括：前網(wǎng)通、電訊盈科、麥肯錫高管范星槎，出任觀致汽車執(zhí)行副總裁兼首席運營官；前福特汽車中國財務(wù)總監(jiān)孟廣滿，出任觀致汽車首席財務(wù)官；前聯(lián)想新興市場集團品牌與廣告總監(jiān)李慶文，出任觀致汽車營銷總監(jiān)。

　　“麥格納的工程師一般都有10年以上的開發(fā)經(jīng)驗，由他們進行產(chǎn)品的研發(fā)，為了使產(chǎn)品的質(zhì)量更可靠，同時，由于大量采用外圍人員，在項目間歇期也減少了成本開支?！庇^致汽車內(nèi)部相關(guān)人員告訴記者，而觀致汽車要做的，是把這些人整合到一起形成合力。

　　重團隊輕公司

　　自2011年10月起，觀致汽車已開始其第一階段的原型車測試。目前，觀致已擁有超過60臺原型車在包括歐洲、中國和澳大利亞等地進行不同類型的嚴(yán)格測試以確保其品質(zhì)和整體性能。

　　觀致汽車2013年將推出的首款產(chǎn)品也將達到歐洲新車安全評價（Euro-NCAP）5星標(biāo)準(zhǔn)，這也是中國制造的汽車首個能達到該標(biāo)