日前，中國汽車技術(shù)研究中心公布“2012年度第二批C-NCAP汽車安全碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果”，共計(jì)15個(gè)車型參加測(cè)試，創(chuàng)下史上新高。吉利汽車“全球鷹GX7”成為首個(gè)超五星級(jí)的自主品牌車型。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航稱，自主品牌產(chǎn)品在安全技術(shù)水平和產(chǎn)品開發(fā)能力方面已取得長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　15個(gè)車型包括1個(gè)小型車、8個(gè)A類車、2個(gè)B類車和4個(gè)SUV車，既有合資品牌又有自主品牌產(chǎn)品，但執(zhí)行同一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，4月17日至6月28日，中國汽車技術(shù)研究按照C-NCAP 2009年版規(guī)則進(jìn)行測(cè)試，在進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗(yàn)后，進(jìn)行三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)及評(píng)分。10款車型獲得的五星及超五星評(píng)級(jí)，如廣汽豐田“逸致”、廣汽“傳祺”等。自主品牌“全球鷹GX7”以50.3分的高分獲得“超五星”安全認(rèn)定，其碰撞成績(jī)與“凱美瑞”、“雅閣”等并列，在C-NCAP已做測(cè)試的172款車型中居第四名。吉利汽車高層稱，公司已經(jīng)將質(zhì)量作為未來可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)。

　　今年第二季度，C-NCAP測(cè)評(píng)車型創(chuàng)下歷史新高。趙航稱，15 個(gè)車型中，有不少是自動(dòng)要求參與測(cè)試的。業(yè)內(nèi)人士表示，由于這是老版測(cè)試的最后一次，不少車企有意搶搭末班車。趙航稱，7月17日，中汽研將按照《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》將進(jìn)行新規(guī)則實(shí)施后的第一次正式評(píng)價(jià)試驗(yàn)，目前試驗(yàn)車輛已購置。

　　與2006年版和2009年版規(guī)則相比，2012年版管理規(guī)則中原有評(píng)分體系、碰撞速度和試驗(yàn)項(xiàng)目有較大變化，其中加入了中國特色的后排假人評(píng)分，正面40%重疊可變形壁障碰撞（偏置碰撞）試驗(yàn)速度提高到64±1 km/h；增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)（即“鞭打試驗(yàn)”）項(xiàng)目；將主動(dòng)安全項(xiàng)目引入C-NCAP，即增加了對(duì)于汽車電子穩(wěn)定控制裝置（ESC）的加分。因此，新版規(guī)則的評(píng)價(jià)總分由51分修改為62分，星級(jí)劃分也作出了相應(yīng)的調(diào)整。此外，2012年版規(guī)則加對(duì)于自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)車型提出了最低銷量的要求，同時(shí)中汽研也將考慮更完善的車型選擇方案和更詳細(xì)的結(jié)果公布信息，以盡可能體現(xiàn)市場(chǎng)上主流車型的安全水平。

（摘自中國證券網(wǎng)）