6月30日，一個(gè)看似普通的周六，距鄭州千里之外的廣州，人們像往常一樣工作、生活。

　　下午6點(diǎn)多開始，之前多次關(guān)于“汽車限購”的傳言，正在迅速蔓延中變得越來越真實(shí)，頻繁撥出打探電話的經(jīng)銷商越來越多，“廣州7月1日起要限牌”的不確切消息迅速瘋傳到越來越多準(zhǔn)車主、普通市民耳中……

　　6月30日晚上9點(diǎn)整，廣州市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)“關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”、《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》(試行一年)的相關(guān)內(nèi)容。據(jù)悉，一年試行期間全市中小客車增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛進(jìn)行配置。為做好銜接工作，廣州將從7月1日起至7月31日，暫停辦理牌照登記。

　　從消息發(fā)布到正式實(shí)行，只有短短的三個(gè)小時(shí)，這一天，廣州所有的汽車銷售4S店，度過了一個(gè)不眠之夜。旋風(fēng)似的夜場銷售之后，等待他們的，是一個(gè)未知的明天。

　　千里之外的鄭州，早在2011年年底機(jī)動(dòng)車保有量就超過了180萬輛，預(yù)計(jì)今年年底將突破200萬輛。200萬，這個(gè)數(shù)字很有可能成為“限購令”實(shí)行的臨界點(diǎn)，也許在不遠(yuǎn)的將來，鄭州也將加入“限牌”行列。

　　雖然眾多業(yè)內(nèi)人士紛紛發(fā)表看法，認(rèn)為車輛限購并不是徹底解決城市擁堵及空氣污染的最佳方案，提倡加快公共交通系統(tǒng)建設(shè)、大力規(guī)劃城市停車泊位數(shù)量、限制購買大排量或排放不達(dá)標(biāo)的車型等方法，然而一旦車輛限購成為現(xiàn)實(shí)，經(jīng)銷商和整個(gè)汽車行業(yè)，都將面臨巨大的考驗(yàn)。
（摘自東方今報(bào)）