大排量二手車受油價(jià)的影響并不算大。排量在2.5升以上的二手車，成交量依然顯得比較平穩(wěn)。

　　油價(jià)又漲！上周六零時(shí)起，廣州、深圳的粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)93號(hào)汽油每升漲價(jià)0.16元，提高到7.21元/升。繼上月22日，國(guó)家發(fā)改委宣布提高國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，廣東省內(nèi)的93號(hào)汽油零售價(jià)已經(jīng)突破7元。經(jīng)過(guò)本次調(diào)整，廣州、深圳市銷售的粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)汽油的最高銷售價(jià)格分別為6.69元/升、7.21元/升和7.81元/升。業(yè)內(nèi)專家表示，現(xiàn)在廣東省的油價(jià)已經(jīng)超過(guò)北京、上海市場(chǎng)當(dāng)?shù)丌?3號(hào)汽油零售價(jià)。半個(gè)月來(lái)兩次上調(diào)油價(jià)，使新車市場(chǎng)的小排量車，繼去年底掀起一股搶購(gòu)狂潮后，重新轉(zhuǎn)移了一批中高級(jí)車消費(fèi)者的視線，而且，直接推動(dòng)了近期二手車市場(chǎng)的小排量車的成交。與此同時(shí)，由于近年眾車廠在技術(shù)上對(duì)車輛油耗的嚴(yán)格控制日趨明顯，同一款小排量車的新舊款車型，其價(jià)格差距也隨著油價(jià)的不斷上升進(jìn)一步拉大。

　　小排量車成交漸現(xiàn)起色

　　同為年初，去年小排量車的市場(chǎng)表現(xiàn)與今年出現(xiàn)天壤之別。去年國(guó)家實(shí)施的1.6L以下乘用車購(gòu)置稅，讓本地各大二手車交易市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型車購(gòu)買力下降。有少數(shù)二手車行甚至一個(gè)月賣不出3輛車，個(gè)別二手車商表示，二手經(jīng)濟(jì)型車具有的兩大優(yōu)勢(shì)———價(jià)格便宜、養(yǎng)車費(fèi)用相對(duì)低廉，隨著新舊車價(jià)差逐步縮小，使不少精打細(xì)算的消費(fèi)者重新將目光轉(zhuǎn)向了新車。

　　今年隨著小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠取消，購(gòu)買二手小排量車的消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始增多，加上上周末油價(jià)再次上調(diào)，使近期咨詢1.6L以下排量的經(jīng)濟(jì)型二手車潛在車主數(shù)量劇增。大眾二手車置換中心評(píng)估師余先生向記者介紹，這幾天每天他們接到不下五個(gè)車輛求購(gòu)電話，至少有三四個(gè)都想購(gòu)買1.5—1.6升左右排量的車型。而去年咨詢他們的車主中，往往只有1—2輛是找飛度、波羅、威馳之類的車型，其它均為排量為2.0升以上的中高級(jí)車型。

　　相比之下，今年二手微型車的成交量繼續(xù)保持著平穩(wěn)勢(shì)頭，由于消費(fèi)群體多為商用，因此，本身排量小、價(jià)格便宜，在今年新車受“以舊換新”政策取消的打擊下、油價(jià)上漲的影響并不大。本地一家經(jīng)營(yíng)二手微型轎車、貨車為主的交易市場(chǎng)負(fù)責(zé)人崔政軍表示，從元旦至今，該市場(chǎng)成交量較大的幾家車行，每天微型車的成交量都保持在4—5輛以上。

　　此外，大排量二手車受油價(jià)的影響仍然并不算大。排量在2.5升以上的二手車，成交量依然顯得比較平穩(wěn)。尤其是排量為2.5、3.0升以上的眾多中高級(jí)車，基本上影響甚微。記者在本地幾家二手車交易市場(chǎng)看到，購(gòu)買此類車型的消費(fèi)者，對(duì)于油價(jià)上漲，并沒(méi)有太在意。已經(jīng)購(gòu)買了一輛路虎發(fā)現(xiàn)Ⅲ的消費(fèi)者何先生認(rèn)為，他覺(jué)得油價(jià)還會(huì)繼續(xù)上漲，但由于他只鐘情于SU V車型，在同檔次車型中，他也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)哪些車型會(huì)省油，因此，同樣耗油的情況下，他會(huì)更看重品牌和操控感覺(jué)。

　　同款車型消費(fèi)者優(yōu)先考慮排量小者

　　華南汽貿(mào)廣場(chǎng)副總經(jīng)理吳志堅(jiān)指出，2.0—2.5升的二手車多為中級(jí)車，價(jià)格多在20萬(wàn)元以下，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的二手車，消費(fèi)群體對(duì)養(yǎng)車成本比較在意，因此，在油價(jià)上調(diào)之后，他們有可能重新考慮購(gòu)車計(jì)劃。而排量在2.5升以上的車型中，價(jià)格基本上在20萬(wàn)元以上，這類車型雖然油耗比較大，但其消費(fèi)群體在用車方面的投入，比起經(jīng)濟(jì)型車主會(huì)相對(duì)寬松些，因此，對(duì)油價(jià)上調(diào)的反應(yīng)也顯得較平靜。但吳志堅(jiān)指出，從年初的部分成交情況可以看出，人們?cè)谶x擇同一款車型時(shí)，如果動(dòng)力相差不大，仍然會(huì)更傾向于購(gòu)買排量更低的車型。最突出的例子就是邁騰1.4TSi與新領(lǐng)馭2.0之后，在動(dòng)力相近的表現(xiàn)下，他看中了一公里省0.3元的1.4TSi，最終，他花19萬(wàn)元購(gòu)買了上牌一年左右的1.4TSi。同理，選擇舊君威的姚先生，也因?yàn)橛X(jué)得2.5L君威比3.0L排量更小，從而選擇了前者。(

　　油耗表現(xiàn)拉大新舊款小排量車差價(jià)

　　同為小排量車型，年份越新的車型，已經(jīng)越來(lái)越注重油耗表現(xiàn)。因此，即使同為小排量車，它的新舊款會(huì)對(duì)收購(gòu)價(jià)格帶來(lái)微妙的變化。廣州市舊機(jī)動(dòng)車交易中心評(píng)估師張維釗透露，市場(chǎng)二手車經(jīng)銷商在今后收車時(shí)，同年份的車型會(huì)更注重車況，這在客觀上也促使二手車市場(chǎng)整體經(jīng)濟(jì)型車的質(zhì)量得到提升。而對(duì)于3年以上車型，收購(gòu)價(jià)將無(wú)可避免地存在壓低現(xiàn)象，畢竟，在目前的油價(jià)，七八年以上的車型，人們感興趣的程度將越來(lái)越低。據(jù)估算，同一款車型的新舊款車型，收購(gòu)價(jià)格的差距將達(dá)到15%以上。

（摘自南方都市報(bào)）