轉(zhuǎn)瞬之間，2010年已成為歷史。在“中國汽車行業(yè)井噴的一年”與我們擦肩而過之際，不妨讓我們一同來盤點(diǎn)2010年汽車行業(yè)的十大關(guān)鍵詞。繼上期推出“年終盤點(diǎn)系列報(bào)道”專題，全景掃描2010年度汽車行業(yè)，透過紛繁復(fù)雜的現(xiàn)象去揭示本質(zhì)，和您一道感受這個(gè)行業(yè)的脈動，見證時(shí)代的變遷。

關(guān)鍵詞1

召回

自年初豐田汽車在全球范圍內(nèi)開展了大規(guī)模召回行動以來，在過去的11個(gè)月內(nèi)，發(fā)生在中國內(nèi)地市場的汽車召回共93次，頻繁的召回幾乎涉及了所有在華銷售的品牌，難怪業(yè)內(nèi)將2010年稱為“汽車召回年”。

一直被視為汽車工業(yè)完美典范的豐田在2010年初也遭受到前所未有的災(zāi)難。該公司在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了多起大規(guī)模召回事件面臨著嚴(yán)重的信任危機(jī)。2010年1月，豐田美國公司宣布在美國召回?cái)?shù)百萬輛豐田車，原因是一家名為CTS公司生產(chǎn)的油門踏板存在問題，可能導(dǎo)致車輛突然加速。一個(gè)月后甚至演變成不可收拾的爛攤子。3月1日豐田社長豐田章男直飛北京，當(dāng)晚在北京舉行發(fā)布會向中國消費(fèi)者“道歉”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，豐田2010年在中國一共進(jìn)行了7次召回，召回?cái)?shù)量達(dá)到了驚人的277491輛。

關(guān)鍵詞2

油價(jià)

即使到了年底，油價(jià)的“喜怒無?！边€是不肯放過國內(nèi)車主們。截止2010年12月22日，國家發(fā)改委已經(jīng)8次上調(diào)油價(jià)。

面對現(xiàn)在通貨膨脹的現(xiàn)實(shí)，真的要考慮節(jié)省開車的費(fèi)用。而有車生活，越來越讓人望車卻步。

對油價(jià)上漲最敏感的當(dāng)屬有車族、欲購車者以及交通運(yùn)輸部門。93號汽油、0號柴油每升0.2元左右的漲幅，對以上這類人群影響有多大？以私家車百公里油耗8升、“喝”93號汽油、平均每天跑60公里計(jì)算，原本一個(gè)月1000元油費(fèi)的車主，每月油費(fèi)將多支出30多元，平均每天多支出1元多。對于“喝油”的士而言，油價(jià)漲后，每天要比以往多花10元。

關(guān)鍵詞3

庫存

2010年年末的車荒和一車難求令人印象深刻，信息時(shí)報(bào)總結(jié)2010年關(guān)于庫存相關(guān)的稿件不下十次，同時(shí)也讓行業(yè)外的消費(fèi)者認(rèn)識到神馬叫“訂單式生產(chǎn)”這種專業(yè)類名詞，意即：有人買我才賣，提車永遠(yuǎn)慢半拍。

而南北大眾和上海通用似乎已經(jīng)成為加價(jià)的代名詞，奧迪Q5加價(jià)3萬、高爾夫6加價(jià)1.5萬、途觀加價(jià)3萬、英朗加價(jià)1萬等等，加價(jià)車2010年的數(shù)量比往年增加了不少。加價(jià)是車市差異化需求的體現(xiàn)，也是中國消費(fèi)者對高品質(zhì)汽車的認(rèn)可。

關(guān)鍵詞4

產(chǎn)能

2009年，中國超過美國成為世界最大汽車市場，2010年的汽車銷量估計(jì)可達(dá)1800萬輛，仍將保持世界第一。據(jù)行業(yè)2010年初的有關(guān)資料介紹，全國有14家主流汽車企業(yè)都在擴(kuò)產(chǎn)。

盡管業(yè)界一直不乏“產(chǎn)能過剩”的疑問，國家也想防范產(chǎn)能過剩的出現(xiàn)，卻難敵中國市場持續(xù)高速增長的誘惑。日產(chǎn)、大眾、標(biāo)致雪鐵龍、豐田、本田等跨國車企相繼加入新一輪的擴(kuò)張產(chǎn)能狂潮中，擴(kuò)產(chǎn)投產(chǎn)計(jì)劃總量超過650萬輛，新一輪的車企擴(kuò)產(chǎn)軍備戰(zhàn)已然打響。

在國家“四大四小”的重組思路下，各大車企為了提升自身實(shí)力不被兼并，在地方政府的大力支持下進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)張。有預(yù)測表明，2015年，國內(nèi)汽車市場需求將在2500萬~3000萬輛左右，較現(xiàn)在翻一番。中國汽車市場經(jīng)歷了一輪爆發(fā)式增長，年均增速達(dá)到20%。

關(guān)鍵詞5

節(jié)能補(bǔ)貼

2010年6月1日，由財(cái)政部、科技部、工信部和國家發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》中，將發(fā)動機(jī)排量在1.6升及以下，綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，并在全國范圍推廣。中央財(cái)政對消費(fèi)者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)兌付給購買者。

從2010年下半年1.6L及以下的小排量車型在車市中搶眼的表現(xiàn)，不難看出，節(jié)能惠民工程的出臺是多么的深得人心。而惠民目錄中的車型之所以賣得如此熱火朝天，其重要原因是，這些車型均為綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的省油車型，這為消費(fèi)者在今后的用車費(fèi)用中減輕了很大一筆負(fù)擔(dān)。

關(guān)鍵詞6

上市

隨著國內(nèi)大型汽車集團(tuán)相繼上市，汽車業(yè)競爭正邁入資本化層面。2010年8月30日，經(jīng)過8亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清