如果你買了一輛二手車，卻后來發(fā)現(xiàn)里程表被人使用手段造假將20萬公里調(diào)成了5萬公里，你生不生氣？及至后來，你甚至還會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛看起來還不錯(cuò)的二手車卻原來是因?yàn)椤爸卮笫鹿省辈畔铝嘶鹁€，而你之前根本就被蒙在鼓里。你生不生氣？

二手車市場的這種現(xiàn)象其實(shí)是當(dāng)代信息不對(duì)稱理論的重要來源之一。1970年，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿克爾洛夫發(fā)表了著名的《次品問題》一文，首次提出了“信息市場”概念。該文章中最重要的部分之一就是關(guān)于二手車市場中信息不對(duì)稱現(xiàn)象的存在。

在阿克爾洛夫看來，二手車市場中買賣雙方由于信息掌握不對(duì)稱，造成買賣雙方逐漸產(chǎn)生對(duì)車況掌握的不同而滋生的矛盾，造成相互之間的嚴(yán)重不信任，并最終導(dǎo)致舊車市場發(fā)展日漸式微。

那么，隨著中國汽車市場的增長速度逐漸下滑，市場飽和度越來越高，二手車市場的成長是不可避免的事實(shí)。

世界各國汽車市場的一個(gè)規(guī)律是，當(dāng)新車市場的增長逐漸飽和時(shí)，二手車市場將變得越來越重要其在整個(gè)市場中的比例將不斷上升。比如，有數(shù)據(jù)顯示，在美國市場，1995年車輛交易約為5000萬輛，而二手車市場就高達(dá)3500萬輛，也就是說有70%的汽車市場的交易量都是舊車市場。美國市場是這樣，其它國家的情形也大同小異。就像德國，其二手車市場的交易量要比新車交易多一倍。

然而，今天二手車市場存在的各種各樣的“欺詐”現(xiàn)象讓中國二手車市場的發(fā)展遭遇到了越來越嚴(yán)重的障礙。剛剛將要步入成熟之年的中國二手車市場難道就因此而夭折嗎？

造成這種現(xiàn)象的原因就像美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家所說的是基于買賣雙方的信息不對(duì)稱，但是對(duì)于這種信息不對(duì)稱所造成的交易混亂，政府不能無所作為。作為政府管理部門，必須制定有效的市場規(guī)則，來遏制這種市場中的亂象。

從單個(gè)的二手車售賣者來看，其私自調(diào)改里程表是出于自己利益最大化的考慮，但是其背后的原因在于，相關(guān)交易機(jī)制的缺失讓這種私欲不斷膨脹甚至走向犯罪。

對(duì)此，中國的《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第八條明確規(guī)定：消費(fèi)者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。

該法也在第十九條明確約束經(jīng)營者“應(yīng)當(dāng)向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的真實(shí)信息”。

顯然，消費(fèi)者在二手車交易中所遭遇到的調(diào)低真實(shí)里程數(shù)、隱瞞事故車真相等行為都觸犯了法律的要求。

盡管《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》明確了經(jīng)營者涉嫌欺詐必須要遭受法律的嚴(yán)懲：經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的一倍。

但是，很少有消費(fèi)者為此事求助法律的救濟(jì)，即使求助法律救濟(jì)，或許也因?yàn)楹臅r(shí)耗力耗財(cái)，而最終不了了之。

因此，更重要的一個(gè)問題是，相關(guān)部門如何通過設(shè)定更加有效的市場規(guī)則預(yù)防此類事件的發(fā)生。