隨著汽車換代升級(jí)速度加快，消費(fèi)者換車的頻率也日趨增強(qiáng)。那么在交易過程中，保值率就能為消費(fèi)者提供對(duì)應(yīng)車型的二手車價(jià)值參考，能夠幫助消費(fèi)者建立正確的價(jià)格預(yù)期，這項(xiàng)指標(biāo)也日漸成為消費(fèi)者選購新車的重要決策因素。

　　所謂保值率，指的是某種車型在使用一段時(shí)期后的易手價(jià)與現(xiàn)時(shí)購置價(jià)格或上一年二手車價(jià)格的比率。在保值率的定義中，可以看到保值率越高，市場(chǎng)中的買賣程度也就越好，反之保值率越低，表明該款車型屬于極不暢銷的車型。

　　自今年一季度以來，豪華車市場(chǎng)迎來了降價(jià)潮，新車不斷加大優(yōu)惠幅度，令二手車市場(chǎng)豪華二手車價(jià)格出現(xiàn)連動(dòng)下滑的趨勢(shì)。編輯在走訪二手車交易市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，伴隨一級(jí)城市升級(jí)消費(fèi)趨勢(shì)的加快，目前市場(chǎng)上二手車的車齡日漸趨小，車齡在3年以內(nèi)的“次新車”比例明顯增加。尤其是在今年，由于受政策限購、二手車置換補(bǔ)貼等因素的影響，二手車的價(jià)格普遍比去年低1萬~2萬元。

　　此外，受新車價(jià)格的影響，二手車價(jià)格的折舊率也較以往有了新的變化，二手車殘值損失普遍超過了正常的折損比例，一些原本市場(chǎng)售價(jià)較高的進(jìn)口“次新車”，其市場(chǎng)折損率更是高達(dá)40%以上，其中以跑車、敞篷甚至MPV等小眾化車型為甚。即便是在市場(chǎng)上保值率口碑較好的寶馬、 奧迪、 奔馳，也都受到新車價(jià)格的影響而導(dǎo)致二手車價(jià)格下跌。

　　由于豪華二手車價(jià)格的下降，也間接影響到中高級(jí)二手車的交易價(jià)格。由于交易額在20萬~30萬元的豪華車日漸增多，使一些原本保有量較高的中高級(jí)二手車也受到了影響。即使是一些優(yōu)質(zhì)車源，其二手車價(jià)也比去年要低，議價(jià)空間更大。

　　因此，保值率無疑是汽車價(jià)值生命中的“第二周期”。對(duì)于汽車廠商來說，基于影響保值率的因素進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃，能夠提高產(chǎn)品品牌價(jià)值和品牌忠誠度。尤其是對(duì)于豪華車、中高級(jí)車商來說，這一點(diǎn)顯得尤為重要?；蛟S對(duì)于汽車廠商來說，市場(chǎng)占有率是最重要的考量指標(biāo)。無可非議，市場(chǎng)占有率高，也能夠帶動(dòng)二手車殘值的提升。但是，如何在二者之間形成良性循環(huán)，廠商還需要在產(chǎn)品生命周期管理、市場(chǎng)營銷、消費(fèi)心理調(diào)查上多下功夫。

（摘自51汽車）