2015年產(chǎn)銷50萬輛新能源車

　　《變形金剛(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)》的熱潮已漸漸退去，電影中的各款車型仍讓我們印象深刻。但不知有多少人知道汽車人與霸天虎為什么要斗個你死我活呢？答案就是為爭奪能源。

　　發(fā)展節(jié)能和新能源汽車，已是世界的共識。據(jù)最新消息，國務(wù)院明確“十二五”時期將安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。而按照上月公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是爭取純電動和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)市場產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

　　60億元就能刺激小排量車型銷量？2015年50萬輛新能源車的產(chǎn)銷目標(biāo)真能實(shí)現(xiàn)？從目前的情況看來，都似乎是個不可能完成的任務(wù)。

　　現(xiàn)狀小排量車市萎縮，新能源車遇冷

　　自從我國去年10月開始提高了節(jié)能車型的入門門檻，再加上大環(huán)境的不景氣，1.6升及以下乘用車的銷量大受影響。而新能源車補(bǔ)貼政策的遲遲未能出臺，也令新能源車的發(fā)展停滯不前。

　　不久前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在剛過去的4月份，我國轎車的銷售量達(dá)到89.04萬輛，而今年1-4月份，我國轎車的銷售總量達(dá)到345.16萬輛，同比增長1.3%。

　　但作為轎車市場的主力，1.6升及以下的轎車銷售情況卻遠(yuǎn)不如去年。今年4月份，我國1.6升及以下的轎車銷量為62.56萬輛，而今年1~4月份的銷量，1.6升及以下的轎車銷售為242.40萬輛，同比下降0.5%，而占轎車總量的比重為70.2%，比去年同期下降1.2%。

　　小排量車型銷量的同比下降，雖然可理解為受市場不景氣所致，但比重的下降，則說明了小排量車的市場的確正在萎縮。

　　新能源車市場更是冷清。據(jù)了解，從去年初開始全面試點(diǎn)的全國25個城市，至去年底，節(jié)能與新能源車的總量也僅為1.6萬輛。而據(jù)相關(guān)人士表示，1.6萬輛還主要是公共用車(公交車和出租車)，私人購買數(shù)量非常有限。

　　上海通用汽車總經(jīng)理葉永明在車展期間接受新快報(bào)記者采訪時曾透露，在去年中國的全電動車和混合動力車，車型占整個銷量的比例是0.04%。到今年的第一季度，中國的純電動車銷售了1830輛，混合動力車型1499輛，占比僅為0.07%。即使是在混合動力車型方面走在前列的豐田，今年一季度普銳斯(配置 圖庫 口碑 論壇)的銷量不足1000輛。而反差巨大的是，普銳斯在北美的年銷售目標(biāo)為22萬輛。

　　困局小排量與混合動力性價(jià)比“被降低”

　　為了爭奪市場份額，提升市場銷量，各大豪華車品牌不惜從價(jià)格上大做文章，將主流入門級車型的價(jià)格門檻紛紛調(diào)低至20萬元以內(nèi)，成功令眾多原本考慮購買中高級車的車主轉(zhuǎn)投豪華車品牌旗下，豪華車市場也迎來了罕見的高速增長。

　　相比之下，小排量車市場日子就沒過得這么滋潤了。豪華車型價(jià)格的下調(diào)，擠占了中高級車市場的不少空間，而中高級車的應(yīng)對辦法，自然也是隨之下調(diào)價(jià)格重心，以低價(jià)格換取高銷量。產(chǎn)生的連鎖效應(yīng)之下，本已位于價(jià)格體系最底部的小排量車型，已再無多少降價(jià)的空間了。再加上去年10月份開始，不少車型已無法繼續(xù)享受3000元購車補(bǔ)貼，所以此消彼長之下，小排量車型的性價(jià)比無奈被大幅降低，定位越發(fā)尷尬，逐步失去對消費(fèi)者足夠的吸引力，銷量自然大受影響了。

　　以混合動力為主的新能源車也同樣無法打開局面。由于目前在國內(nèi)銷售的混合動力車型，不但生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)車型更高，而且絕大部分從國外進(jìn)口，因此車價(jià)自然居高不下。再加上目前仍然沒有正式出臺相關(guān)的補(bǔ)貼政策，消費(fèi)者購買混合動力車型無法享受任何政府補(bǔ)貼，高昂的價(jià)格令大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步，始終未能走入尋常百姓家，反倒是幾家豪華品牌旗下為數(shù)不多的混合動力車型取得了不錯的成績。

　　質(zhì)疑60億補(bǔ)貼只是杯水車薪

　　或許相關(guān)部門已經(jīng)意識到部分問題的癥結(jié)所在。近日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，討論通過了《國家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》，其中明確“十二五”時期安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。而據(jù)相關(guān)人士透露，作為60億元補(bǔ)貼節(jié)能汽車政策的配套措施，工信部等三部委將會在近期內(nèi)公布新一批的節(jié)能汽車補(bǔ)貼目錄。毫無疑問，這對于困境中的小排量車市場來說，絕對是一個利好消息。但其提振銷量的效用究竟有多大？

　　不妨先來算一筆賬。眾所周知，“十二五”的時間跨度是2011年至2015年。換言之，從現(xiàn)在算起，60億元的補(bǔ)貼預(yù)算是將在未來的兩年半時間內(nèi)花完。如果繼續(xù)按照每輛節(jié)