合資自主隊(duì)伍里又將加入生力軍。近日，記者從長(zhǎng)安馬自達(dá)獲悉，全新合資自主品牌將在北京車(chē)展期間對(duì)外公布相關(guān)細(xì)節(jié)。這也是繼廣本理念S1、上汽通用五菱寶駿630、啟辰D50、昌河鈴木派喜、東風(fēng)本田思銘和北京現(xiàn)代首望外，另一家將公布合資自主品牌的企業(yè)。

據(jù)悉，長(zhǎng)安馬自達(dá)合資自主首款車(chē)型C401項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，此項(xiàng)目的啟動(dòng)意味著雙方進(jìn)入新的合作階段。C401是長(zhǎng)安馬自達(dá)以現(xiàn)款馬自達(dá)3為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)打造一款定位低于馬自達(dá)3的緊湊型轎車(chē)。

事實(shí)上，在政策的推動(dòng)下，包括一汽大眾、長(zhǎng)安福特、華晨寶馬、長(zhǎng)安PSA和廣汽豐田等在內(nèi)的合資企業(yè)，也都紛紛將合資自主項(xiàng)目提上議事日程。

這些年來(lái)，關(guān)于合資自主車(chē)型的爭(zhēng)議一直很大。支持者認(rèn)為，合資自主也是自主的一種形式，有利于合資中方掌握核心技術(shù)，并把品牌留在中國(guó)；而反對(duì)者認(rèn)為，合資自主就是一場(chǎng)“陰謀論”，跨國(guó)公司通過(guò)合資自主品牌，將老舊車(chē)型換標(biāo)，降低售價(jià)打壓自主品牌，是徹頭徹尾的“偽自主”。

事實(shí)上，目前再回過(guò)頭來(lái)討論是否應(yīng)該推出合資自主并沒(méi)有意義，正如廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴所說(shuō)的：“就算不推出合資自主品牌，外資企業(yè)同樣可以在自己的品牌下面，推出一款更低售價(jià)的車(chē)型，這樣不是更簡(jiǎn)單、對(duì)自主品牌的沖擊不是更大嗎？”

姚一鳴不幸言中。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，大眾汽車(chē)董事會(huì)成員烏爾里奇·哈肯伯格表示，大眾將為新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)一系列低成本車(chē)型，價(jià)格范圍在5000～7000歐元不等（折合人民幣5萬(wàn)元左右）?！敖鼇?lái)公司內(nèi)部達(dá)成一致，將針對(duì)各區(qū)域市場(chǎng)改進(jìn)產(chǎn)品。在印度我們生產(chǎn)捷達(dá)和本土化的Polo，價(jià)格只有7000歐元。在中國(guó)我們計(jì)劃投產(chǎn)一款價(jià)格更為低廉的車(chē)型，大小接近西亞特Toledo。”

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠告訴記者，此次北京車(chē)展，共有來(lái)自14個(gè)國(guó)家的近2000家汽車(chē)和零部件企業(yè)參展，除了全新的合資自主品牌，還有一些全新的合資品牌，如奇瑞觀(guān)致、比亞迪戴姆勒騰勢(shì)、廣汽菲亞特、廣汽三菱和廣汽克萊斯勒等，而包括奇瑞和捷豹路虎、東風(fēng)和雷諾等，在合資的進(jìn)程中，新品牌或?qū)⒑芸烀媸馈?/FONT>