每次油價(jià)上漲，都會(huì)引來(lái)罵聲一片。但油價(jià)對(duì)消費(fèi)的影響到底有多大？前幾年油價(jià)上漲對(duì)車(chē)市的影響，要比宏觀經(jīng)濟(jì)面的好轉(zhuǎn)、收入增加的預(yù)期、政府的各類(lèi)補(bǔ)貼乃至廠(chǎng)家的優(yōu)惠促銷(xiāo)等因素來(lái)得小。如2009年，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格調(diào)整了5次，4次漲價(jià)1次降價(jià)，汽油價(jià)格累計(jì)上漲了1370元每噸，但這一年車(chē)市并沒(méi)有大幅走低，而是非常紅火。2010年，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格調(diào)整了3次，2次漲價(jià)1次降價(jià)，汽油價(jià)格累計(jì)上漲了310元每噸，車(chē)市也依然紅火。2011年，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格調(diào)整了2次，汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)了200元每噸，是2008年底成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革方案實(shí)施以來(lái)，油價(jià)波動(dòng)最小的一年。但去年，全國(guó)車(chē)市只微增了5個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)比2009年油價(jià)大漲的那一年增長(zhǎng)少。

　　但油價(jià)上漲還是有累積效應(yīng)的。此波上漲，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)中低端汽車(chē)消費(fèi)的打擊會(huì)更大，相比高端汽車(chē)消費(fèi)者，中低端市場(chǎng)消費(fèi)者的心理承受能力要低很多。由此可見(jiàn)，高油價(jià)對(duì)車(chē)市的影響，未來(lái)正在不可否認(rèn)地加大，挑戰(zhàn)人們的心理底線(xiàn)。

（摘自錢(qián)江晚報(bào)）