據(jù)了解，哈爾濱、大連、杭州、南昌、成都、福州等國(guó)內(nèi)多個(gè)城市都已“拼車(chē)”成風(fēng)，為了在車(chē)少人多的環(huán)境下滿足出行需求，合乘出租車(chē)甚至成為許多城市百姓由被動(dòng)到主動(dòng)的行為。

合乘還是拼客？面臨界定難

針對(duì)乘客合乘出租車(chē)，上海市交通主管部門(mén)26日明確表示，允許“出租車(chē)合乘”必須具備三個(gè)條件，一是應(yīng)該符合出租車(chē)管理相關(guān)條例，二是不能違反物價(jià)部門(mén)制定的計(jì)價(jià)方式和計(jì)費(fèi)規(guī)定，三是出租車(chē)駕駛員不得主動(dòng)招攬乘客合乘。

據(jù)介紹，根據(jù)上?，F(xiàn)行的出租車(chē)行業(yè)管理辦法，是不允許司機(jī)主動(dòng)招攬乘客合乘的，否則將受到罰款以及暫停營(yíng)業(yè)的處罰。目前，上海正著手對(duì)“出租車(chē)合乘”開(kāi)展調(diào)查研究，以期出臺(tái)具體操作辦法。

乘客“合乘”出租車(chē)和出租車(chē)“拼客”有哪些區(qū)別？主管部門(mén)該如何認(rèn)定和監(jiān)管？采訪中，有市民認(rèn)為，“拼客”是指出租車(chē)司機(jī)為追求更高的利益多載客人，侵害了乘客的權(quán)益，是違規(guī)行為；“合乘”是指在客運(yùn)高峰時(shí)段或路段，乘客經(jīng)協(xié)商同意共同乘坐同一輛出租車(chē)的自愿行為。

但作為交通主管部門(mén)，在實(shí)際情況中要認(rèn)定是“合乘”還是“拼客”并不容易，監(jiān)管措施更難到位。

采訪中，盡管廣州市交委對(duì)是否鼓勵(lì)出租車(chē)合乘并未明確表態(tài)，但是這種現(xiàn)象在當(dāng)?shù)囟嗄陙?lái)一直靜悄悄地存在。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在廣州，出租車(chē)合乘主要有兩個(gè)客源，一是家住番禺、白云等距離市區(qū)較遠(yuǎn)、公交不方便的“白領(lǐng)”們，幾人合包一部出租車(chē)上班，大家彼此相對(duì)熟悉，車(chē)資大家平攤，出租車(chē)司機(jī)也樂(lè)于每天多些固定客戶。

而另一種拼車(chē)就在廣州與南海、順德、東莞的城際公路上，如在芳村坑口地鐵站附近就是廣州前往順德、南海的有名的“拼車(chē)點(diǎn)”，往同一個(gè)方向的乘客花上30—50元的價(jià)格“買(mǎi)一個(gè)座位”成為一些出租車(chē)的慣例。很多乘客反映，車(chē)上不坐滿四個(gè)人，司機(jī)就不走，或到處兜客。

對(duì)于廣州市區(qū)普通乘客打的“合乘”，出租車(chē)司機(jī)并不熱心。白云公司的王師傅對(duì)記者說(shuō)：“市區(qū)的乘客明顯在乎的是有沒(méi)有車(chē)坐，而不是多幾個(gè)車(chē)錢(qián)；司機(jī)考慮的是盡快把乘客送到目的地而多拉幾趟活，并不在乎拼車(chē)帶來(lái)的幾個(gè)小錢(qián)，同時(shí)可能會(huì)帶來(lái)一系列麻煩，不值得?！?/FONT>