在給大家推薦車型之前，小編先來帶大家弄明白什么是渦輪增壓。渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機運作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。與超級增壓器(機械增壓器)功能相若，兩者都可增加進入內(nèi)燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機的馬力輸出。

渦輪增壓的英文名字為Turbo，最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上。在這些發(fā)動機排量受到限制的賽車比賽里面，用渦輪增壓的技術(shù)，發(fā)動機就能夠獲得更大的功率。

一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等。今天小編就給大家推薦這樣的三款車。

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“passat”本意是一股季風的名字，每年均勻而穩(wěn)定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執(zhí)著，恒久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。1999年生產(chǎn)的全新帕薩特更是風靡世界。經(jīng)歷6代的發(fā)展，全球銷量已高達1130萬輛。

帕薩特

新帕薩特的外觀和之前的NMS幾乎沒有任何區(qū)別，硬朗的線條貫穿車身的每一處細節(jié)。尺寸上，新車的長寬高分別達到了4870mm×1834mm×1472mm，軸距則達到2803mm，出于對中國市場的考慮，上海大眾與德國大眾對此數(shù)據(jù)進行了長達1年多的談判，最終德方因考慮到國內(nèi)實際用車需求和龐大的潛在市場，同意將軸距由原先的2775mm加長至2803mm，很熟悉的數(shù)據(jù)？對，和新領(lǐng)馭完全一樣。

 

坐進全新一代帕薩特你并不會感到陌生或是手足無措，因為你所看到的這一切都似曾相識。就算從沒摸過Polo、寶來、速騰、奧迪0，全新帕薩特那簡潔、直白的中控臺設(shè)計和通俗易懂的各式按鍵，都會讓你感到一切是那么的井井有條，很容易相處。不像一些車型那樣把中控面板做得像客機駕駛艙一樣復雜。

 

再論熟悉，同一平臺的產(chǎn)物再加上相同套動力系統(tǒng)，新帕薩特與奧迪1的駕駛感覺幾乎如出一轍，差距很小。2.0T發(fā)動機還是那些參數(shù)，200馬力，147kW，280N•m，只不過在進入和爆發(fā)時間上，新帕薩特給出了更寬泛的數(shù)據(jù)，扭矩提早100轉(zhuǎn)（達到1700-5000rpm）；最大功率稍晚100rpm（達到5100-6000rpm），亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清