春季到來，回望2011年二手車車市上最大的亮點莫過于一系列二手豪車銷售情況的火爆。而今年年初豪車品牌推出的新車就引發(fā)了新一輪的“加價”風波。與此同時，保時捷—卡宴、路虎-攬勝運動版，奧迪Q7等車輛持續(xù)將近一年的加價至今仍沒有停息的跡象。加價看似新車銷售與舊車不相干系，實際上新車的加價情況對于二手車產生了非常深遠的影響。從前幾年年新車市場出現明顯的加價情況以來，北京的二手車市場就受到了較大的影響，出現了很多新特點。

 

加價車造成舊車要比新車貴

早在99年廣州本田推出第六代雅閣就在市場引發(fā)了一場加價的風波，當時奧迪A6、上海通用別克G等車型都有著不同程度的加價，在老三樣一統(tǒng)天下的局面被打破后似乎加價標明了車型的熱衷程度。動輒加價3萬元左右的情況造成了一些準新二手車出現了“舊車要比新車標價高”，上一個情況出現比較明顯的就是廣州豐田路虎0，一般來講新車推出后3個月左右在北京的二手車市場就能見到這款車輛的二手車，往往這些車輛屬于試乘試駕、展示車輛、實際測試車輛、運輸事故車等特殊情況，往往行駛里程不足1萬公里，這類車輛往往價格貼近市場實際，反映了加價的特殊性。

比如使用三個月5000公里的凱美瑞240G，當時新車22.98萬元的標價，二手車標價23.5萬元，比新車價格還要高，主要是新車還要考慮加價2萬元左右再加上購置附加費總價將近26.5萬元，所以二手車5000公里便宜三萬元也尚在情理之中，但是往往不了解行情的消費者變得一頭霧水。我們認為“加價”雖然說明了車輛的搶手，但是從側面攪亂了市場價格也將在不久帶來更多的負面影響，尤其是消費者后期的車輛保值率將大大受到影響，最終導致品牌信任度下降。

加價車導致二手車風險增加

“這新車價格一天一個變化，有時候時間短的二手車真是不敢出手了，搞不好收購價格比新車還高”，說這話的是花鄉(xiāng)北京舊車市場的一位老經紀人了，現在很多經銷商表示對于新車的最終實際成交價格大家心里都沒有底，有時候15萬-20萬元的新車降價或者加價能達到20%甚至更多，相當于一年的折舊率，價格混亂造成二手車購銷的一片混亂。而且新車的加價、降價頻繁，同時新車型的不斷推出都直接增加了二手車運營的難度。

置換反向加價成為新手段

新車加價是通過二級經銷商或者增加裝飾、保險費用來實現的，但是由于汽車廠家的監(jiān)督和抽查也起到了一定的“威懾”作用，一些從事二手車置換業(yè)務的公司于是就從二手車方面進行“找補”，比如二手車正常收購價格5萬元，要想從新車經銷商平價拿到車輛，二手車收購價格只能是3萬元左右，通過這種置換方式在二手車價格上進行下壓實現“變相加價”。

加價等待促進用戶舊車增購

新車加價的等候過程是漫長而又充滿變數的，一些消費者滿心歡喜得等了一輪又一輪，不加價就只能等待，被加價者“加塞兒”。在新車供應緊張的情況下，暫時購買一輛二手車替代，等到新車供應正常再購買新車，這樣既解決了用車的緊張同時也不會加價等待，這種方式被普遍認可，于是二手車市場多了很多這樣的用戶，都是不愿意加價而先購買二手車，出售的時候折舊損失也不大，比新車、租車都要劃算一些。

新車加價是中國汽車市場發(fā)展的一個“特殊現象”，同時也表明了好車型消費者是追捧的，加價雖然有一定的人為因素，但是總比以往的“高開低走”連續(xù)降價的情況要好一些，起碼用車買車之后的貶值不會快速下滑，誰都不愿意看到自己買車之后一個勁地降價，那種被欺騙的感覺傷害了品牌的信亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清