本報近日與新浪網(wǎng)聯(lián)合調查的結果顯示，如果未來一年之內(nèi)有購車或者換購需求，88.4%的被調查者選擇了SUV車型，占比非常高。

　　“SUV的大空間、高通過性等特性迎合消費心理”成為被調查者認為“SUV銷量火爆”的主要原因。

　　“觀察SUV市場銷量不斷增長的過程，我們發(fā)現(xiàn)，個性化、多樣化需求是促進SUV市場發(fā)展的主要動力?！泵匪闪址治龅?，大中城市的消費者，在對普通三廂或者兩廂轎車審美疲勞之后，往往將視線轉向城市型SUV。

　　SUV車型特性決定了，這類車型除了具備中高檔轎車的舒適性外，還有更高的越野性和安全性，并有運動感，便于日常生活、外出旅行和野外休閑，吸引了更多消費者的目光。

　　值得一提的是，兩三年前SUV熱銷是中國汽車消費進入“第二輛車時代”的主要標志，但從去年的SUV銷售趨勢上看，那些首次購車的年輕消費者越來越傾向于SUV產(chǎn)品，則進一步壯大了這一細分市場的需求。

　　不少汽車經(jīng)銷商表示，追求運動、突出個性的“80后”消費群體迅速壯大，占到了SUV總體銷量的20%以上。

　　這些新消費群體正在影響甚至主導市場格局。尤其是隨著近年來汽車廠家在技術研發(fā)上不斷投入，SUV車型一改“油老虎”的舊面孔，以搭載各種先進發(fā)動機技術、車身輕量化技術等節(jié)油優(yōu)勢示人，吸引了更多對油價敏感的消費者。

　　五年增長期

　　SUV已成為汽車制造商們競相角逐的第二戰(zhàn)場。以生產(chǎn)SUV車型為主的國內(nèi)民營車企長城汽車市場部負責人便告訴本報，對SUV產(chǎn)品的需求保持樂觀，雖然市場上的產(chǎn)品不斷增多，但市場需求膨脹速度比想象中更快。

　　重要的是，與其他競爭充分的細分市場不同，SUV市場一直保持較高的集中度，相對固定的競爭格局也讓汽車企業(yè)看到更大的市場空間。

　　目前國內(nèi)SUV市場競爭格局涇渭分明，高端市場中，以卡宴、路虎、Q7等大排量的進口產(chǎn)品占主導地位。而20萬元左右的中端市場則以CR-V、RAV4、漢蘭達等日韓系合資車企引領。而哈弗、瑞虎等自主品牌則成為15萬元以下市場的主力軍。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2011年，銷量排名前五位的SUV品牌依次為哈弗、本田CRV、途觀(配置 圖庫 口碑 論壇)、逍客(配置 圖庫 口碑 論壇)和IX35，上述五個品牌共銷售66.79萬輛，占SUV銷售總量的42%。

　　業(yè)內(nèi)人士預測，未來幾年中國汽車市場還將保持向上的發(fā)展勢頭，但企業(yè)間分化也將加劇。從其他細分市場的演變來看，SUV市場同樣將延續(xù)這一發(fā)展脈絡。固守中高端市場的合資品牌，在大把賺取市場“紅利”的同時，也很有可能隨時向低端市場延展。

　　據(jù)初步統(tǒng)計，今年奔馳GL級、別克Encore、英菲尼迪JX、華晨寶馬X1、斯巴魯XV、馬自達CX-5、全球鷹GX7、傳祺GS