日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃（2011-2015年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），要求未來(lái)5年，汽車行業(yè)前10家企業(yè)的產(chǎn)銷集中度要從現(xiàn)在的82.2%提升至90%以上，增長(zhǎng)達(dá)到7.8%以上，并要求大力發(fā)展節(jié)能和新能源汽車，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)施兼并重組，打造3至5家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。

鼓勵(lì)車企實(shí)施兼并重組

據(jù)《規(guī)劃》中“十二五”時(shí)期工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要指標(biāo)，要求汽車行業(yè)前10家企業(yè)，產(chǎn)銷集中度由現(xiàn)在的82.2%，未來(lái)5年提升至90%，累計(jì)變化達(dá)到7.8%。要求大力推動(dòng)自主品牌發(fā)展，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)施兼并重組，形成3-5家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，前10強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%。到2015年，節(jié)能型乘用車新車平均油耗降至5.9升/百公里；新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書崔東樹(shù)表示，狹義乘用車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)基本是以合資企業(yè)為主，而且優(yōu)勢(shì)合資企業(yè)都在大集團(tuán)的范圍內(nèi)。未來(lái)幾年大集團(tuán)的發(fā)展還是要依托合資品牌的增量。然而，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的未來(lái)的目標(biāo)是發(fā)展自主品牌。讓自主品牌的份額有所提升，這樣就可能對(duì)合資品牌的份額產(chǎn)生擠壓。如果合資品牌份額產(chǎn)生下降，則汽車集團(tuán)的增量?jī)?yōu)勢(shì)也就減少，只能依靠自主品牌的突破。目前，我國(guó)規(guī)模較大的汽車集團(tuán)自主品牌仍屬于高起步后的逐步回歸期，其技術(shù)和產(chǎn)品需要消化過(guò)程，因此未來(lái)幾年的大集團(tuán)核心自主品牌仍難以起到頂梁柱的效果。由此，帶來(lái)的增量主要是獨(dú)立車企的自主品牌，也就是要依靠奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等企業(yè)。

完善新能源汽車發(fā)展

《規(guī)劃》內(nèi)容表示，要求大力發(fā)展節(jié)能和新能源汽車。堅(jiān)持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉，提高傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能環(huán)保和安全水平，加快純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車等新能源汽車發(fā)展。組織實(shí)施節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展工程，通過(guò)國(guó)家科技計(jì)劃（專項(xiàng)）有關(guān)研發(fā)工作，掌握先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、輕量化材料等關(guān)鍵技術(shù)，突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，逐步建立和完善標(biāo)準(zhǔn)體系；持續(xù)跟蹤研究燃料電池汽車技術(shù)，因地制宜、適度發(fā)展替代燃料汽車。

同時(shí)，加快傳統(tǒng)汽車升級(jí)換代，提高污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，減少污染物排放；穩(wěn)步推進(jìn)節(jié)能和新能源汽車試點(diǎn)示范，加快充、換電設(shè)施建設(shè)，積極探索市場(chǎng)推廣模式。完善新能源汽車準(zhǔn)入管理，健全汽車節(jié)能管理制度。

（摘自南方日?qǐng)?bào)）