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不過，網(wǎng)易汽車發(fā)現(xiàn)，CR-V高銷量的背后卻暗潮洶涌、危機(jī)四伏……
換代在即 最高銷量意外呈現(xiàn)
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2011年SUV市場的銷量排名，長城哈弗以164430輛的成績奪冠。不過，相比較長城哈弗H3、H5、H6和M系多個(gè)系列車型的總成績，東風(fēng)本田CR-V靠兩個(gè)排量、一個(gè)系列車型取得了160003輛的成績，僅與長城哈弗相差不到5000輛。同時(shí)，相比較長城哈弗大多10萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，東風(fēng)本田CR-V在18萬-30萬元市場毫無疑問是細(xì)分市場的N0.1。
| 2011年中國SUV市場前五名車型 | 銷量 |
| 長城哈弗 | 16.44萬 |
| 本田CR-V | 16萬 |
| 途觀 | 12.92萬 |
| 逍客 | 11.13萬 |
| IX35 | 10.30萬 |
| 網(wǎng)易汽車制表 | |
在年度銷量數(shù)據(jù)外，網(wǎng)易汽車拿到了CR-V今年的銷量數(shù)據(jù)，竟然發(fā)現(xiàn)在160003輛的總銷量背后，2011年12月份竟然達(dá)到了2.2萬輛，該銷量可以說是CR-V從2003年引入中國市場以來的歷史最高銷量。而且，CR-V換代在即，該成績的取得就顯得尤為不易。
一款老車型如何保持新鮮，不依賴價(jià)格手段使銷量持續(xù)上升？東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪表示，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，堅(jiān)持實(shí)施以市場為導(dǎo)向的體制，保持一個(gè)合理的銷售節(jié)奏，并且隨時(shí)重視市場調(diào)研和反饋很重要。而不要一遇到困難，就通過上低端產(chǎn)品擴(kuò)大銷量，從而忘記自己的定位，這是一種殺雞取卵的方法。
據(jù)透露，每年東風(fēng)本田都有對(duì)客戶的分期調(diào)研，下一代產(chǎn)品的改進(jìn)都是建立在上一代產(chǎn)品的深入研究基礎(chǔ)之上。
據(jù)介紹，CR-V是東風(fēng)本田的第一款車。一開始銷售也平平，但東風(fēng)本田始終堅(jiān)持做兩件事：一是準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位。二是圍繞定位，積極調(diào)查市場反饋，不斷改進(jìn)產(chǎn)品。仔細(xì)分析東風(fēng)本田近幾年的銷售策略，還可以發(fā)現(xiàn)每年東風(fēng)本田都會(huì)有一個(gè)全新的關(guān)鍵詞，而這些關(guān)鍵詞恰恰又來源于市場本身。
2004年，CR-V的主打關(guān)鍵詞是運(yùn)動(dòng)越野型，07年新的CR-V上市，對(duì)消費(fèi)者反映的空間、舒適性等問題進(jìn)行了改善，尤其針對(duì)2006年“塌屁股”事件風(fēng)波，CR-V一系列消費(fèi)者反映集中反映的問題都得到了改善，營銷的主打關(guān)鍵詞也轉(zhuǎn)為空間、舒適性、節(jié)能等。后來隨著SUV市場的逐漸成熟，2010年3月，東風(fēng)本田又對(duì)產(chǎn)品做了安全強(qiáng)化，安全成為又一營銷關(guān)鍵詞。今天的東風(fēng)本田在賣什么？在賣口碑、賣保值率。直到今天，還很難說，到底是SUV市場的增長成就了CR-V，還是CR-V成就了今天的SUV。累計(jì)50萬輛的銷售量積累下來的扎實(shí)的口碑，是任何一個(gè)后來者所無法企及的。
中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英認(rèn)為，保持一個(gè)合理的銷售節(jié)奏，每年都有新的銷售興趣點(diǎn)，對(duì)于那些想成為“常青樹”的車型很重要。這個(gè)中間既要考慮到對(duì)市場的滿足，同時(shí)又考慮到價(jià)格操控，這個(gè)對(duì)現(xiàn)在在疾速擴(kuò)張中，有些浮躁的中國汽車廠家來說，值得借鑒。生產(chǎn)和銷售之間的均衡，價(jià)格的調(diào)控，實(shí)際上更深的一個(gè)層次體現(xiàn)了生產(chǎn)商和銷售商之間的照顧和長久的合作，利益的均享。保持一個(gè)產(chǎn)品的健康銷售，不是低價(jià)低水平的競爭，這是非常重要的。
途觀狙擊 CR-V價(jià)格首現(xiàn)松動(dòng)
不過，進(jìn)一步剖析CR-V近2年的銷量后，網(wǎng)易汽車發(fā)現(xiàn)，CR-V高銷量的背后卻危機(jī)四伏。
首先是價(jià)格近5年來首次出現(xiàn)松動(dòng)。這一點(diǎn)在其他品牌身上或許再正常不過，但對(duì)于一個(gè)加價(jià)情況持續(xù)3-4年、SUV市場一枝獨(dú)秀的CR-V來說，卻是一個(gè)“罕見”事件。據(jù)網(wǎng)易汽車從多個(gè)市場區(qū)域調(diào)查，CR-V市場終端在去年三季度左右開始出現(xiàn)2000-3000元不等的降價(jià)幅度，到去年亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清